隔夜，福特股價(jià)飆漲11.67%，收于24.31美元，創(chuàng)20年新高。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)力追趕，正幫助這家傳統(tǒng)車企的股價(jià)后來居上。

去年，福特股價(jià)累計(jì)漲幅約為140%，超越特斯拉、通用汽車及一眾電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)，成為2021年股價(jià)表現(xiàn)最亮眼的汽車制造商。截至周二收盤，公司市值飆升至971.49億美元，即將踏破千億大關(guān)，并超越通用汽車和電動(dòng)汽車制造商Rivian。

福特于周二宣布，計(jì)劃到2023年中期，將全電動(dòng)皮卡車F-150 Lightning的年產(chǎn)能翻一番至15萬輛。該公司計(jì)劃于1月6日開始接收訂單。去年12月初，由于電動(dòng)皮卡的預(yù)訂量遠(yuǎn)超預(yù)期，福特不得不暫時(shí)叫停預(yù)購。此前，該公司已收到約20萬份非約束性預(yù)訂。

華爾街押注EV新故事 誰會(huì)是“下半個(gè)”特斯拉?

Wedbush證券董事總經(jīng)理丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，“伴隨特斯拉市值突破萬億美元，投資者對(duì)新的創(chuàng)新電動(dòng)汽車故事的興趣日益增長。”

雖然特斯拉在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主宰地位未來數(shù)年內(nèi)仍難以撼動(dòng)，華爾街正在押注這一行業(yè)的所有其他贏家。

第一財(cái)經(jīng)記者查詢發(fā)現(xiàn)，在尚未實(shí)現(xiàn)可觀收入的情況下，去年上市的Rivian和Lucid市值分別已達(dá)到912.83億美元和648.83億美元。

數(shù)據(jù)迷航研究(DataTrek Research)聯(lián)合創(chuàng)始人尼克·克勒(Nick Cola)解釋稱：“投資者購買Rivian的股票，其實(shí)是一種期權(quán)投資，即Rivian能夠達(dá)成其量產(chǎn)承諾的期權(quán)。”

克勒認(rèn)為，電動(dòng)汽車股票估值飆漲的背后，反映出投資者的投資需求和市場(chǎng)供給的不平衡。“投資者正在尋找任何可能在自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)，然而市場(chǎng)上缺乏足夠的投資標(biāo)的。這也是特斯拉和Rivian受到熱烈追捧，估值飆漲的原因。”他解釋稱。

艾夫斯預(yù)計(jì)，由汽車電動(dòng)化和智能化掀起的綠色浪潮將在未來10年內(nèi)驅(qū)動(dòng)5萬億美元的市場(chǎng)蛋糕，而特斯拉將占據(jù)其中2.5萬億份額。誰能抓住剩下50%的市場(chǎng)機(jī)遇?艾夫斯認(rèn)為，“電動(dòng)汽車股價(jià)反映出未來數(shù)年的業(yè)績和利潤增長潛力”。

美國銀行全球移動(dòng)集團(tuán)投資銀行業(yè)務(wù)(Global Mobility Group Investment Banking)聯(lián)席主管帕特里克·施泰因曼 (Patrick Steinemann) 預(yù)計(jì)，從電池到充電汽車，不斷涌入汽車電氣化產(chǎn)業(yè)鏈的投資資金，將推動(dòng)行業(yè)內(nèi)企業(yè)繼續(xù)拆分剝離業(yè)務(wù)，并謀求上市。

該行預(yù)計(jì)，2021-2023年間，全行業(yè)IPO融資有望達(dá)到約1000億美元。

事實(shí)上，2021年最大的IPO即源于此。去年，電動(dòng)卡車制造商Rivian在美國上市籌集了 137億美元。

福特、GM急起直追，去年表現(xiàn)跑贏特斯拉

與此同時(shí)，這一浪潮驅(qū)動(dòng)下，華爾街也正在對(duì)福特、通用汽車和大眾汽車等傳統(tǒng)車企進(jìn)行重新估值。

事實(shí)上，過去12個(gè)月，福特股價(jià)累計(jì)漲幅達(dá)185.33%。同期，特斯拉股價(jià)上漲57.53%，通用汽車股價(jià)上漲62.28%，Rivian自IPO以來累計(jì)漲幅為29.99%。

福特、特斯拉、通用汽車過去一年股價(jià)走勢(shì) (圖源：雅虎財(cái)經(jīng))

福特預(yù)計(jì)，到2024年該公司電動(dòng)汽車產(chǎn)能將提升至60萬輛/年。并且，伴隨田納西州和肯塔基州的電池廠和組裝廠路續(xù)投入生產(chǎn)，2025年后產(chǎn)能有望進(jìn)一步提升。

摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)認(rèn)為：“對(duì)福特而言，這確實(shí)是突破性的一年，且是金融危機(jī)以來公司戰(zhàn)略上最重要的一年。”

前紐交所資深交易員史蒂夫·蓋爾福伊(Stephen Guilfoyle)認(rèn)為，福特F-150 Lightning電動(dòng)皮卡的火爆預(yù)購，表明“在電動(dòng)汽車和電池技術(shù)開發(fā)方面，整個(gè)行業(yè)都落后于特斯拉。而在解讀美國消費(fèi)者方面，整個(gè)行業(yè)都落后于福特。”

福特美洲和國際市場(chǎng)總裁庫馬爾·加爾霍特拉 (Kumar Galhotra) 在接受采訪時(shí)預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車將占美國市場(chǎng)10%的份額。

行業(yè)研究機(jī)構(gòu)LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，2021年電動(dòng)汽車占全美汽車總銷量的比重達(dá)2.7%，高于2020年的1.8%。

加爾霍特拉指出：“現(xiàn)在關(guān)鍵的問題是，我們將以多快的速度來提升產(chǎn)能，以滿足市場(chǎng)需求。”

此外，在明天的消費(fèi)電子展(CES)上，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra)將發(fā)布全新雪佛蘭 Silverado E電動(dòng)皮卡，并有望在未來12至18個(gè)月問世。

艾夫斯看好通用汽車股價(jià)表現(xiàn)，給出增持評(píng)級(jí)，未來12個(gè)月目標(biāo)定價(jià)為85美元。他指出：“由電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)的(估值)再評(píng)級(jí)正在進(jìn)行中。若該公司的電動(dòng)汽車愿景在未來12至18個(gè)月逐漸成型，股價(jià)有望升至100美元。”

隔夜，通用汽車股價(jià)報(bào)65.74美元。

EV股的量產(chǎn)承諾會(huì)否“跳票”?

投資者正在押注，更多的電動(dòng)汽車制造商有望在2022年實(shí)現(xiàn)真正意義上的量產(chǎn)。

誠然，在達(dá)成這一目標(biāo)前，車企需要應(yīng)對(duì)包括供應(yīng)鏈終端，勞動(dòng)力短缺，通脹壓力，日益激烈的競爭，以及潛在的資本成本上漲。

Rivian財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年第三季度該公司出售11輛汽車，收入100萬美元。最新季度虧損達(dá)12.3億美元。公司同時(shí)預(yù)計(jì)，2021年的產(chǎn)量目標(biāo)將比此前設(shè)定的1200輛“少約幾百輛。

電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)尼古拉(Nikola)和Lordstown也雙雙推遲生產(chǎn)計(jì)劃。

受供應(yīng)鏈問題等的挑戰(zhàn)，Lordstown將商業(yè)化生產(chǎn)日期從今年第二季度推遲至第三季度。該公司在去年9月宣布，將其俄亥俄州工廠出售給富士康，以滿足高額資本金要求。

去年，豐田汽車取代通用汽車，榮登全美最暢銷汽車制造商榜首，成為近120年來首次登頂美國市場(chǎng)的外國汽車品牌，也是通用汽車自1931年以來首次失落冠軍寶座。

周二公布的數(shù)據(jù)顯示，受半導(dǎo)體芯片短缺的影響，2021年豐田汽車全美總銷售量為233.2萬輛，較前年上漲10%，而通用汽車為221.8萬輛，較前年下跌13%。自2011年地震和海嘯導(dǎo)致關(guān)鍵零部件生產(chǎn)中斷后，豐田預(yù)留更多零件和芯片庫存。

與此相比，鑒于能夠切換至更易獲得的芯片，特斯拉的供應(yīng)鏈?zhǔn)盏叫酒倘钡挠绊懸〉枚唷?/p>

2021年，特斯拉全年交付新車936,172輛。伊隆·馬斯克表示，希望到2030年將特斯拉的汽車銷量提高至2000萬輛/年。為實(shí)現(xiàn)這一增長目標(biāo)，特斯拉將于今年在德克薩斯州奧斯汀的新工廠投產(chǎn)Model Y，其在德國勃蘭登堡的超級(jí)工廠亦接近完工。

截至周二收盤，特斯拉股價(jià)報(bào)1149.59美元，公司市值1.15萬億美元。