5月31日，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布了《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》(以下簡稱《公告》)?！豆妗访鞔_，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)，且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

購置稅減半政策出臺之后，多家車企立即跟進(jìn)，明確表示福利加碼，補(bǔ)貼力度巨大，不少品牌宣布在購置稅減半的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行企業(yè)補(bǔ)貼，做到購置稅全免，甚至是提出超過100%的購置稅專項補(bǔ)貼優(yōu)惠。

祭出史無前例的大規(guī)模補(bǔ)貼，剛從疫情的水深火熱中挺過來的車企扛得住嗎?車企究竟是真補(bǔ)貼還是玩噱頭?“錢袋子”越捂越緊的消費者會埋單嗎?

車企打響“免稅”促銷戰(zhàn)

《公告》剛一發(fā)布，就有20多家車企快速響應(yīng)，出臺企業(yè)層面的優(yōu)惠政策，主要為廠家補(bǔ)貼另一半購置稅，即對消費者而言，相當(dāng)于購置稅全免。

一汽奔騰官方宣布，補(bǔ)貼加碼、一步到位，即日起購買其旗下全系產(chǎn)品，均可享受購置稅全額減免再贈送商業(yè)險，其中奔騰B70、奔騰T77、奔騰T99三款產(chǎn)品可享商業(yè)險全免，減免金額最高破萬元。

一汽豐田品牌發(fā)起“購置稅減半政策加碼正當(dāng)時”活動，6月購一汽豐田汽車享購置稅補(bǔ)貼，至高省稅2萬元。其中，購卡羅拉銳放至高約省7000多元;RAV4榮放至高約省1萬元;凌放約省1.1萬多元;卡羅拉約省7000多元;亞洲獅約省8000元;亞洲龍約省1萬元?；顒悠陂g，除了現(xiàn)金補(bǔ)貼上的大手筆投入，在購車政策上，一汽豐田還將帶來包括40%首付新增2年0利率至高貼息1萬元、老客戶置換金5000元升級為1萬元，以及卡羅拉/亞洲獅車型專享1萬元大禮包等福利，讓首付、換車都更加劃算。

一汽-大眾宣布旗下車型全系加碼。攬境除530TSI四驅(qū)旗艦勝境版Pro外，全系至高減免14907元。外加購車即享質(zhì)保安心禮、百元到店禮、購車狂歡禮、寵粉體驗禮、全員煥新禮、老客尊享禮多重購車禮遇。

上汽大眾宣布旗下車型全系至高享購置稅全免，新途觀L、途觀X、途岳、新帕薩特全免購置稅，其他符合國家減免政策的燃油車產(chǎn)品減免75%購置稅。上汽大眾斯柯達(dá)帶來6月加碼購車優(yōu)惠，消費者即日起購買旗下SUV產(chǎn)品購置稅全免，還有覆蓋旗下全系車型的3年8折保值回購，以及20%首付起的輕松購車金融禮遇，讓消費者加碼享受“減稅降費”帶來的實惠。

榮威汽車品牌官方表示，國家購置稅減征政策基礎(chǔ)上，推出“榮威再加碼，購置稅清0”，部分車型至高可享0首付0養(yǎng)車0購置稅，外加整車終身質(zhì)保。

名爵汽車在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上額外加碼，提供至高125%購置稅專項補(bǔ)貼。

上汽通用五菱在汽車行業(yè)內(nèi)率先發(fā)布10億購車補(bǔ)貼政策。從6月1日起，消費者登錄LING Club APP、五菱汽車官網(wǎng)、上汽通用五菱官網(wǎng)等官方指定線上渠道購車，即可享受全系產(chǎn)品至高2.1萬元補(bǔ)貼，9.9元下訂再送交強(qiáng)險等優(yōu)惠政策。

吉利汽車方面公布除享國家購置稅減半政策，部分車型更享購置稅全免。

長安汽車推出“長安免稅購車節(jié)”活動，部分車型享購置稅全免或至高減免120%(含國家減征部分)，同時官方還將提供購車金融消費券。

東風(fēng)日產(chǎn)和啟辰也推出了相應(yīng)的政策，日產(chǎn)品牌推出購置稅全免、限時送全險等活動;啟辰品牌則推出2年0息至高貼息5000元、置換補(bǔ)貼至高9000元等優(yōu)惠。

奇瑞旗下捷途汽車宣布，即日起購買捷途旗下全系車型可享受購置稅全免，其中上述政策減免一半購置稅，捷途汽車補(bǔ)貼一半購置稅;與此同時，捷途汽車將再提供5000元汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼。

作為豪華品牌中第一個加大補(bǔ)貼力度的品牌，沃爾沃將購置稅減半政策范圍拓寬至30萬元以上車型。沃爾沃汽車推出購置稅補(bǔ)貼政策，涉及XC90、S90、XC60車型的不同補(bǔ)貼金額;其中XC90補(bǔ)貼幅度約為購置稅的50%，S90和XC60可享受購置稅補(bǔ)貼5000元，優(yōu)惠力度極大。

造車新勢力中，威馬汽車針對準(zhǔn)車主推出購買旗下威馬W6指定車型最高綜合補(bǔ)貼3.5萬的優(yōu)惠政策;針對上海威馬車主，威馬汽車還推出免費搭電、免費車檢等多項關(guān)懷服務(wù)。

車企讓利　資金壓力不算大

5月16日，國家統(tǒng)計局發(fā)布了4月國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，全國多地受新冠疫情散點暴發(fā)的影響，社會消費品零售總額同比下降11.1%，而汽車類商品零售額同比下降31.6%，成為受影響最大的商品品類。

上半年，作為國內(nèi)汽車零部件企業(yè)核心的上海，受疫情影響，進(jìn)行部分封控管理，汽車行業(yè)幾乎按下了“暫停鍵”。受原材料價格上漲、供應(yīng)商斷供、物流運(yùn)輸受限等不利因素疊加，使得本來就飽受芯片短缺之苦的車企更加雪上加霜。4月車市直接跌至冰點，銷量創(chuàng)下近10年以來同期月度新低。

如此艱難時刻，車企提供大幅優(yōu)惠會有壓力嗎?全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，大力度的促銷是車企在車市重啟初期的一種宣傳手段，吸引消費者的關(guān)注，并不可持續(xù)。原因在于，包括芯片等零部件供不應(yīng)求，導(dǎo)致整車制造成本快速上升。過去汽車的利潤水平在各行業(yè)中處于中高位，現(xiàn)在已經(jīng)屬于中低位，巨大的壓力之下，車企并沒有足夠的利潤支撐其大力度促銷。“當(dāng)大力度促銷難以為繼時，車企很有可能和經(jīng)銷商聯(lián)手，各自出一部分資金，將現(xiàn)在的促銷政策收回，重新包裝一個新的吸引顧客的概念。”崔東樹說。

不過，新能源車企在這輪促銷中表現(xiàn)得相對淡定，而傳統(tǒng)車企則格外興奮。成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會秘書長范永軍分析，由于電池和芯片價格上漲，新能源汽車已經(jīng)經(jīng)歷過一輪漲價潮，成本壓力大于燃油車，能穩(wěn)住不漲價已實屬不易，搞大力度促銷的可能性不大。然而上半年，燃油車銷量降幅高達(dá)30%～40%，傳統(tǒng)車企必須用大幅優(yōu)惠來提振銷量，否則不能保證穩(wěn)定的銷量，其供應(yīng)體系會崩潰，供應(yīng)商會紛紛離它而去，最后只能走向“死亡”，這在汽車行業(yè)并非沒有先例。

范永軍認(rèn)為，目前車企的處境并不像看上去那么艱難?？v觀2021年國內(nèi)外主流車企的財報數(shù)據(jù)，即使在燃油車銷量增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及新能源汽車的情況下，傳統(tǒng)車企依然保持著較高的利潤率，反而是新能源車企利潤低到驚人。所以，相比于新能源車企，傳統(tǒng)車企反而有一些讓利空間。尤其像上汽通用五菱要求到LING Club App、五菱汽車官網(wǎng)、上汽通用五菱官網(wǎng)等官方指定線上渠道購車，實際上是將節(jié)省的渠道費用讓利給了消費者，對其整體利潤影響并不大。

國家政策和企業(yè)政策雙管齊下，可以預(yù)見下半年汽車零售行業(yè)將迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇，能夠在一定時期內(nèi)刺激汽車消費市場的繁榮。但至于車企能促銷多久、車市能繁榮多久，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅認(rèn)為，車企補(bǔ)貼與否以及補(bǔ)貼的力度，取決于供求關(guān)系。當(dāng)供過于求，車企的補(bǔ)貼力度就會加大;當(dāng)接近于供求平衡時，車企的補(bǔ)貼力度就會變小;而如果供不應(yīng)求的話，車企則不會大力促銷，甚至有可能漲價。價值決定價格，而價格又可以調(diào)整供求關(guān)系。

消費者買賬是關(guān)鍵

車企大力度補(bǔ)貼消費者，其實是其在特殊市場環(huán)境下的一種自救行為。郎學(xué)紅介紹，汽車行業(yè)講究的是規(guī)模效應(yīng)，只有生產(chǎn)規(guī)模大，邊際成本才會降低，所以相比于大幅度讓利，銷量的急劇下滑更讓車企難以承受。車企需要通過讓利博一個更大的銷量，把讓利的部分對沖回去。

郎學(xué)紅舉例，2009年出臺的購置稅減半政策拉動了1.6升以下車型銷量增長超70%、乘用車銷量增長超50%，所以2009年，國家購置稅收入不降反升。類似地，如果車企不讓利，其銷量大幅收縮就會出現(xiàn)單車盈利低甚至虧損;但如果銷量上升，單車成本下降，則單車就可能盈利。看上去車企在大幅讓利，但如果能拉動銷量的快速回升，則會帶來車企整體盈利的好轉(zhuǎn)。

當(dāng)然，銷量回升的前提是，消費者對這一系列促銷組合拳要買賬。記者走訪北京地區(qū)多家4S店發(fā)現(xiàn)，車市在快速升溫，但也有隱憂。一汽-大眾海聯(lián)力捷4S店銷售總經(jīng)理張文鵬告訴《中國汽車報》記者，因為疫情閉店很多天了，現(xiàn)在疫情剛剛得到控制，為了促進(jìn)消費，廠家和店里都推出了力度不小的優(yōu)惠。特別是廠家針對ID.系列推出很多客戶權(quán)益，對比其他品牌還是很有優(yōu)勢的。為了搶抓銷售先機(jī)，在還沒恢復(fù)開門營業(yè)之時，他們?yōu)榱朔奖阌脩艨窜嚕呀?jīng)開始提供網(wǎng)上預(yù)約、上門試駕、簽單等服務(wù)。張文鵬判斷，在客戶的高度關(guān)注之下，今年6～8月這個關(guān)鍵階段，店里的銷量預(yù)計增加30%～50%。

比亞迪環(huán)耀盛鑫三里屯海洋店的銷售顧問也表示，最近來看車的消費者非常多，銷售人員都忙不過來了。目前，店里的純電車型都有不同程度的優(yōu)惠，以售價不到20萬元的比亞迪宋為例，疊加后的優(yōu)惠幅度在5000～6000元左右。

還有包括哈弗H6國潮版客戶可享受購置稅全免政策，在此基礎(chǔ)上，任何一款車型在抖音App、懂車帝App花19.9元購買廠家福利，還可享受車價2990元的優(yōu)惠，優(yōu)惠力度比之前大了不少。

但多家4S店負(fù)責(zé)人也表示，北京地區(qū)有其特殊性，一方面燃油車指標(biāo)非常有限，抑制了新車消費;另一方面，疫情對消費者的收入造成了較大影響，不少消費者選擇暫緩置換計劃。那除了北京地區(qū)，放眼全國市場，消費者會對此輪促銷買賬嗎?

郎學(xué)紅對此持樂觀態(tài)度，她認(rèn)為，汽車是大宗消費，通常來講具有一定的計劃性。也就是說，到了購車的時間點，消費者基本上已經(jīng)把錢準(zhǔn)備得差不多了，盡管疫情對這幾個月的收入有所影響，但也不會較大改變原定的購車計劃。一些消費者的購車需求是剛需，比如嫁娶、孩子上學(xué)，這部分群體的購車計劃可能會因為近來收入不及預(yù)期有所推遲，但購車需求不會消失。而國家和車企疊加給出的優(yōu)惠，實際上已經(jīng)沖抵了收入的降低，相信這輪強(qiáng)促銷會得到消費者的強(qiáng)烈回應(yīng)。

而范永軍則對燃油車的銷售略顯擔(dān)憂。他解釋，此輪優(yōu)惠以傳統(tǒng)車企為主，但會有多少已經(jīng)有購車打算的消費者選擇燃油車還不好說。原因在于，國家層面推出購置稅減半，企業(yè)再補(bǔ)貼另一半購置稅，不少燃油車實現(xiàn)了購置稅全免，然而這才和新能源汽車?yán)?span id="mdqh7fm" class="keyword">平了優(yōu)惠力度而已，新能源車本來就購置稅全免。更重要的是，即使各種促銷政策疊加，燃油車優(yōu)惠了不少，但是現(xiàn)在的油價已經(jīng)超過9元/升，日后高企的用車成本也會將購車時候的優(yōu)惠抹平。“已經(jīng)認(rèn)定新能源汽車的消費者，還是會選擇新能源汽車。”范永軍說。

政策為車企紓困　呼吁消費信貸補(bǔ)貼

縱觀汽車行業(yè)多年來的幾輪促銷浪潮，郎學(xué)紅深有感觸。她說：“一旦遇到經(jīng)濟(jì)下滑和消費乏力，車企和經(jīng)銷商會立刻啟動優(yōu)惠政策刺激消費，這是企業(yè)的正常反應(yīng)。但事實上，企業(yè)的刺激手段效果仍有限。提振消費信心，還需國家出手。”

單純的車企讓利會讓消費者產(chǎn)生一種錯覺：車企掙錢多，促銷套路深。但如果疊加國家和地方政府的促銷政策，效果則大不相同。歷史證明，不管是亞洲金融危機(jī)期間，還是國內(nèi)消費疲軟時期，當(dāng)國家出臺促銷政策，消費者的反應(yīng)是：國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩，購車不僅方便自己出行，還可以幫助國家度過難關(guān)，為穩(wěn)定國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)，能夠達(dá)到1+1>2的效果。所以，此輪促銷，不僅國家出手，企業(yè)響應(yīng)，地方財政也給出了非常大的支持力度。

事實上，國家出手不僅意在拉動消費，也給困境中的車企帶來了很多利好。5月31日，國務(wù)院印發(fā)《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》，包括6個方面33項措施。其中，財政政策：進(jìn)一步加大增值稅留抵退稅政策力度，預(yù)計新增留抵退稅1420億元，加快財政支出進(jìn)度，加快地方政府專項債券發(fā)行使用并擴(kuò)大支持范圍，今年新增國家融資擔(dān)保基金再擔(dān)保合作業(yè)務(wù)規(guī)模1萬億元以上，加大穩(wěn)崗支持和政府采購支持中小企業(yè)力度，擴(kuò)大實施社保費緩繳政策。貨幣金融政策：鼓勵對中小微企業(yè)和個體工商戶、貨車司機(jī)貸款及受疫情影響的個人住房與消費貸款等實施延期還本付息，加大普惠小微貸款支持力度，繼續(xù)推動實際貸款利率穩(wěn)中有降，提高資本市場融資效率，加大金融機(jī)構(gòu)對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重大項目的支持力度。政策可謂應(yīng)用盡用，極大地減輕了車企負(fù)擔(dān)。

在此基礎(chǔ)上，范永軍還建議國家出臺消費信貸補(bǔ)貼，進(jìn)一步刺激消費者的購車欲望。他認(rèn)為，疫情影響之下，消費者錢袋子變緊，對大宗消費持謹(jǐn)慎態(tài)度，只有優(yōu)惠足夠大才會讓消費者真正動心。而事實上，目前的汽車消費信貸利率偏高，甚至遠(yuǎn)高于放貸。特別是當(dāng)下，很多銀行的車貸業(yè)務(wù)綁定信用卡，屬于銀行的表外業(yè)務(wù)，即銀行使用第三方資金為消費者提供車貸，這樣既不占用銀行資金，銀行也無需承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險，只從中單純賺取手續(xù)費。而第三方資金利率普遍偏高。范永軍建議對上述現(xiàn)象加以規(guī)范，并對購車信貸給予一定補(bǔ)貼，相信對汽車消費的促進(jìn)效果會更加明顯。

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