一場(chǎng)氫燃料電池汽車(chē)的研發(fā)推廣競(jìng)賽已鳴槍開(kāi)跑。

由于契合低碳環(huán)保的產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，且產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)能力強(qiáng)大，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展充滿(mǎn)想象力，不少專(zhuān)注燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域的初創(chuàng)公司，頻頻收獲資本市場(chǎng)的“橄欖枝”，加速?gòu)哪缓笞呦蚺_(tái)前。與此同時(shí)，面對(duì)這場(chǎng)氫能應(yīng)用的變革，久經(jīng)沙場(chǎng)的傳統(tǒng)汽車(chē)零部件企業(yè)們也不甘寂寞，在立足固有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上紛紛搶抓“風(fēng)口”。它們通過(guò)資本投入、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新等方式切入燃料電池汽車(chē)賽道，積極擴(kuò)大自身的新業(yè)務(wù)版圖，持續(xù)強(qiáng)化對(duì)氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局。一方大刀闊斧，一方運(yùn)籌帷幄，“后浪”與“前浪”正在共同奔赴燃料電池汽車(chē)的明天。

濰柴動(dòng)力

2016年以來(lái)，濰柴動(dòng)力先后投資弗爾賽、英國(guó)錫里斯動(dòng)力公司、加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司，在固態(tài)氧化物燃料電池等領(lǐng)域開(kāi)展合作，并建成集燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池的研發(fā)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)、生產(chǎn)制造功能于一體的產(chǎn)業(yè)園。2021年，由濰柴動(dòng)力牽頭承建的全國(guó)惟一一家國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心落戶(hù)山東。目前，濰柴動(dòng)力已布局電池電堆、電機(jī)、電控、雙極板、空壓機(jī)等關(guān)鍵核心技術(shù)，產(chǎn)品覆蓋30～200kW，主要應(yīng)用于卡車(chē)、客車(chē)、發(fā)電及叉車(chē)等市場(chǎng)。去年10月，配裝濰柴燃料電池系統(tǒng)的中國(guó)重汽黃河雪蠟車(chē)交付2022年北京冬奧會(huì)使用，這也是我國(guó)第一輛擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能燃料電池雪蠟車(chē)。今年初，山東重工集團(tuán)向山東港口集團(tuán)交付的首批中國(guó)重汽燃料電池重型牽引車(chē)，也配套濰柴燃料電池系統(tǒng)。

此外，濰柴動(dòng)力還積極推進(jìn)氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品布局，發(fā)布了全國(guó)首款商業(yè)化的氫內(nèi)燃機(jī)，實(shí)現(xiàn)有效熱效率41.8%。今年6月，濰柴動(dòng)力聯(lián)合中國(guó)重汽發(fā)布全國(guó)首款商業(yè)化的氫內(nèi)燃機(jī)重卡，配裝其自主開(kāi)發(fā)的13升氫內(nèi)燃機(jī)。

玉柴股份

今年2月，玉柴股份燃料電池子公司——北京玉柴興順達(dá)新能源科技有限公司正式成立，其由玉柴芯藍(lán)新能源動(dòng)力科技有限公司與北京市興順達(dá)客運(yùn)有限責(zé)任公司合資成立，注冊(cè)資金1000萬(wàn)元，開(kāi)發(fā)和制造用于道路車(chē)輛燃料電池系統(tǒng)和非道路機(jī)械燃料電池系統(tǒng)。2021年10月，玉柴全資子公司玉柴芯藍(lán)新能源動(dòng)力科技有限公司先后與北京、天津、河北等地企業(yè)簽訂合作協(xié)議，加快燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)以及核心燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)部件的開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售。

據(jù)了解，玉柴也在燃料電池方面持續(xù)突破，推出多款燃料電池系統(tǒng)。去年7月，玉柴推出90kW大功率燃料電池系統(tǒng)YCFC90-A10，設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)1.5萬(wàn)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了最高60%的發(fā)電效率以及無(wú)輔助-30℃冷啟動(dòng)。該款產(chǎn)品具備接口端面化、系統(tǒng)扁平化的特點(diǎn)，適用于10～12米客車(chē)、8～18噸中重卡。

在氫內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，今年6月，玉柴YCK16H燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)在廣西玉林成功點(diǎn)火，排量達(dá)15.93升，最大功率412kW。據(jù)介紹，這是目前我國(guó)排量最大、功率最大的燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)，采用燃料高壓共軌、高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)和雙流道增壓技術(shù)，該平臺(tái)對(duì)燃料純度的適應(yīng)性高，可適配灰氫、綠氫、甲醇在線(xiàn)制氫等多種途徑制備的燃料。

一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部

基于對(duì)氫能技術(shù)路線(xiàn)發(fā)展趨勢(shì)的判斷，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部”)布局了燃料電池及氫內(nèi)燃機(jī)的雙產(chǎn)品技術(shù)戰(zhàn)略。

據(jù)了解，發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部2018年開(kāi)始布局燃料電池，重點(diǎn)放在技術(shù)集成、整車(chē)匹配、電堆選型與測(cè)試評(píng)價(jià)等方面，利用現(xiàn)有制造優(yōu)勢(shì)研發(fā)包括循環(huán)泵、壓縮機(jī)等燃料電池系統(tǒng)相關(guān)部件。今年6月，一汽解放300輛燃料電池車(chē)交付北京、上海和山西三地，包括載貨、自卸、牽引三個(gè)產(chǎn)品系列，覆蓋城市物流、城建渣土等多種應(yīng)用場(chǎng)景。

在氫內(nèi)燃機(jī)方面，2021年，發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部同時(shí)啟動(dòng)了重、輕型兩款氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)科研項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，其中6HM4重型氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)排量13升，4HB氫型發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.5升，目前均進(jìn)入臺(tái)架性能試驗(yàn)開(kāi)發(fā)研究階段。今年6月，由一汽解放自主設(shè)計(jì)研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款重型商用車(chē)缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火并穩(wěn)定運(yùn)行，該重型氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率超過(guò)368kW，指示熱效率突破55%。

全柴動(dòng)力

2017年，全柴動(dòng)力控股子公司安徽元雋氫能源研究所有限公司成立，主要從事燃料電池核心零部件及系統(tǒng)模塊的自主研發(fā)，圍繞材料、工藝、結(jié)構(gòu)、控制等方面進(jìn)行研究，初步形成了自主、完整的生產(chǎn)路線(xiàn)和制備工藝。

2020年，全柴動(dòng)力控股子公司安徽元雋氫能科技股份有限公司成立，主要業(yè)務(wù)為燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及其關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，能夠同時(shí)展開(kāi)“質(zhì)子交換膜+膜電極+系統(tǒng)”三大項(xiàng)目，擁有多項(xiàng)專(zhuān)利，燃料電池產(chǎn)品正處于開(kāi)發(fā)驗(yàn)證階段，尚未批量生產(chǎn)。

2020年12月，全柴動(dòng)力披露的非公開(kāi)發(fā)行股票預(yù)案，總共募資7.5億元，其中氫燃料電池智能制造建設(shè)項(xiàng)目總投資1.36億元，擬用募集資金1億元，計(jì)劃建設(shè)完成質(zhì)子交換膜實(shí)驗(yàn)室、膜電極實(shí)驗(yàn)室、檢測(cè)中心和生產(chǎn)車(chē)間;項(xiàng)目投入使用后形成質(zhì)子交換膜、膜電極各20000m2/年、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)2000臺(tái)套/年的產(chǎn)能。

新動(dòng)力科技

近年來(lái)，上海新動(dòng)力汽車(chē)科技股份有限公司(原上柴股份)積極整合新能源汽車(chē)戰(zhàn)略資源，通過(guò)包括資產(chǎn)重組100%控股上汽紅巖、參股捷氫科技等布局，切入燃料電池汽車(chē)和上游燃料電池領(lǐng)域，形成了“重型卡車(chē)+動(dòng)力總成”一體化發(fā)展布局。

2021年8月，新動(dòng)力科技重大資產(chǎn)重組資產(chǎn)交割完成，上汽紅巖100%股權(quán)、上依投50%股權(quán)及上菲紅10%股權(quán)均過(guò)戶(hù)至名下。其中，作為重組標(biāo)的之一的上汽紅巖積極布局新能源重卡市場(chǎng)，目前已熟練掌握電驅(qū)、電控、電池系統(tǒng)等應(yīng)用開(kāi)發(fā)，打造出杰獅、杰虎、杰豹三大平臺(tái)，構(gòu)建起氫能重卡和純電動(dòng)重卡兩大產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)四大細(xì)分領(lǐng)域。

隨后，2021年9月，新動(dòng)力科技發(fā)布公告稱(chēng)，擬斥資1.99億元，受讓控股股東上汽集團(tuán)所持的上海捷氫科技有限公司6.1268%的股權(quán)，通過(guò)參股捷氫科技，與現(xiàn)有的商用車(chē)和非道路產(chǎn)品市場(chǎng)業(yè)務(wù)形成聯(lián)動(dòng)。捷氫科技從事燃料電池、燃料電池汽車(chē)系統(tǒng)及其零部件的生產(chǎn)與研發(fā)。

龍?bào)纯萍?/p>

除了主要發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)之外，產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)配套零部件企業(yè)也積極加入氫能汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大軍。

龍?bào)纯萍汲藢?zhuān)注于潤(rùn)滑油液脂、車(chē)用環(huán)保尿素等優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域外，還將業(yè)務(wù)范圍拓展至燃料電池等新興領(lǐng)域。2019年10月，龍?bào)纯萍枷蛐履茉纯萍?span id="u1lqhph" class="keyword">投資8000萬(wàn)元，獲得其10%股權(quán)，從而間接持有明天氫能9.5%股權(quán)，正式進(jìn)入氫能產(chǎn)業(yè)。彼時(shí)，明天氫能建設(shè)的中國(guó)首個(gè)氫燃料電池自主技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地建成投產(chǎn)，國(guó)內(nèi)自主技術(shù)生產(chǎn)的首臺(tái)(套)電堆在投產(chǎn)儀式上正式下線(xiàn)，額定功率為60kW，體積比功率3.0kW/L，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。

據(jù)了解，2020年，作為公司全面進(jìn)軍新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的重要舉措，龍?bào)纯萍颊浇M建了全資子公司——江蘇龍?bào)礆淠茉纯萍加邢薰?，在燃料電池催化劑?0兆帕Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶等氫能產(chǎn)業(yè)核心零部件領(lǐng)域深入開(kāi)展研發(fā)工作，并與中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所等知名科研機(jī)構(gòu)緊密合作，兩年來(lái)取得了一系列成果。今年，龍?bào)纯萍寂c中科院大化所合作研發(fā)的鉑碳燃料電池催化劑將實(shí)現(xiàn)公斤級(jí)量產(chǎn)，雙方還舉行了合作研發(fā)PEM電解水制氫設(shè)備催化劑產(chǎn)品的啟動(dòng)儀式，標(biāo)志著該公司在氫能領(lǐng)域的業(yè)務(wù)再次啟動(dòng)了一步重要的跨越——從下游的“用氫”領(lǐng)域正式邁入到上游的“制氫”領(lǐng)域。在Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶領(lǐng)域，公司自主研發(fā)的多款不同規(guī)格樣品瓶也已試制成功。

中原內(nèi)配

作為行業(yè)領(lǐng)先的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力活塞組件系統(tǒng)供應(yīng)商，中原內(nèi)配正加快布局新能源及燃料電池業(yè)務(wù)，2020年以來(lái)，中原內(nèi)配先后與中科嘉鴻(佛山)新能源科技有限公司及中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所、天朤(江蘇)氫能源科技有限公司、西安交通大學(xué)等單位圍繞氫燃料電池系統(tǒng)及核心零部件領(lǐng)域建立了合作關(guān)系。

今年7月，中原內(nèi)配發(fā)布公告稱(chēng)，與上海重塑共同投資設(shè)立合資經(jīng)營(yíng)公司焦作同聲氫能科技有限公司，旨在利用雙方優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化資源配置，共同推動(dòng)氫燃料電池系統(tǒng)的銷(xiāo)售、服務(wù)、性能測(cè)試及部分產(chǎn)品組裝等相關(guān)業(yè)務(wù)。據(jù)悉，合資公司注冊(cè)資本3000萬(wàn)元，其中，中原內(nèi)配出資2700萬(wàn)元，占比90%。

威孚高科

近年來(lái)，威孚高科設(shè)立了新能源與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究院，并建成氫能燃料電池測(cè)試中心，形成了氫燃料電池核心零部件的技術(shù)研發(fā)能力。目前，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)氫燃料電池核心零部件產(chǎn)品小批量生產(chǎn)與銷(xiāo)售，包括“一膜兩板”(膜電極、石墨雙極板、金屬雙極板)以及BOP關(guān)鍵零部件等。

根據(jù)威孚高科發(fā)布的氫能業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃綱要，至2025年，在這個(gè)領(lǐng)域擬累計(jì)規(guī)劃投入約30億元，其中，氫燃料電池核心零部件業(yè)務(wù)投資約26億元，PEM電解水制氫系統(tǒng)裝備業(yè)務(wù)投資約4億元。

近年來(lái)，威孚高科正持續(xù)加碼燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈布局。2019年3月，威孚高科收購(gòu)丹麥燃料電池廠(chǎng)商IRD公司股權(quán)，IRD重點(diǎn)產(chǎn)品包括膜電極和石墨雙極板，在燃料電池領(lǐng)域擁有膜電極、雙極板等多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)。2020年10月，威孚高科又與Borit正式簽署股權(quán)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，對(duì)其進(jìn)行了全資收。據(jù)悉，Borit是當(dāng)前全球最大的獨(dú)立金屬雙極板一站式集成技術(shù)供應(yīng)商。通過(guò)兩次國(guó)際并購(gòu)，威孚高科構(gòu)建了電堆核心零部件關(guān)鍵技術(shù)能力。今年6月，威孚高科聯(lián)合包括博世在內(nèi)的其他四家股東共同投資的無(wú)錫威孚氫隆動(dòng)力科技有限公司成立，注冊(cè)資本5億元，聚焦燃料電池技術(shù)路線(xiàn)。

關(guān)鍵詞： 濰柴動(dòng)力 氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù) 燃料電池 氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)