今年6月底，沉寂多年的北京汽車制造廠(簡(jiǎn)稱“北汽制造”)在青島舉辦了71周年慶典，重新回到大眾視野中。隨著這個(gè)傳奇品牌再出江湖，“北汽制造”到底是誰、到底要生產(chǎn)什么、新操盤手是否對(duì)造車有誠(chéng)意等問題，引起了社會(huì)關(guān)注。

回首歷史，北汽制造可追溯至1951年，由當(dāng)時(shí)的中國(guó)人民解放軍第六汽車制配廠演變而來;1958年，一輛被命名為“井岡山”牌的轎車成功下線，朱德元帥親筆題寫廠名“北京汽車制造廠”，這也開啟了北京汽車制造廠的汽車生產(chǎn)史?？梢哉f，北汽制造是我國(guó)繼長(zhǎng)春第一汽車制造廠后興建的第二家大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的先驅(qū)之一。

在之后的70余年里，北汽制造以越野車為基礎(chǔ)，以滿足軍隊(duì)裝備和市場(chǎng)需求為目標(biāo)，不斷拓展產(chǎn)品系列，成為第一代、第二代軍車惟一定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，為共和國(guó)國(guó)防建設(shè)做出了歷史性貢獻(xiàn)。

北汽制造的發(fā)展也歷經(jīng)波折。2001年，經(jīng)過重組改制，北京汽車制造廠有限公司成立，成為北汽控股(北汽集團(tuán)前身)的子公司。之后，改制為北汽集團(tuán)與北京汽車配件廠的合資公司，北汽集團(tuán)持股51%。但后來，因產(chǎn)品老化、創(chuàng)新能力不足等問題，北京汽車制造廠業(yè)績(jī)一路下滑，2015年北汽集團(tuán)退出了北京汽車制造廠，北京汽車配件廠則擁有了北汽制造的全部股份。至2020年5月，山東富路集團(tuán)通過青島富路收購(gòu)了北京汽車制造廠，實(shí)現(xiàn)控股，并將總部遷到青島。這成為北汽制造再出發(fā)的新起點(diǎn)。作為一家集乘用車、商用車、軍車、改裝車的全資質(zhì)整車制造企業(yè)，北汽制造填補(bǔ)了青島市整車制造的空白。

9月5日，《中國(guó)汽車報(bào)》社采訪團(tuán)隊(duì)帶著業(yè)界關(guān)心的問題走進(jìn)了北汽制造，與其新任董事長(zhǎng)陸付軍展開了一場(chǎng)深度交流，探索與挖掘北汽制造如何重啟賽道、煥新歸來。

訪談主持：《中國(guó)汽車報(bào)》社副總編輯 胡軼坤

老樹抽新枝“北汽制造”闖新路

胡軼坤：北汽制造歷史悠久、底蘊(yùn)厚重，是曾經(jīng)的傳奇品牌。但在發(fā)展的過程中，也曾經(jīng)一度沉寂。這幾年，富路投資集團(tuán)收購(gòu)了北京汽車制造廠，并將總部落戶青島，開啟了新的發(fā)展篇章。我們這次來北汽制造的新總部，參觀了自動(dòng)化程度很高的嶄新的生產(chǎn)基地，也看了設(shè)計(jì)頗具匠心的北汽制造歷史博物館。能感受到您對(duì)“北汽制造”這個(gè)品牌有很深的情結(jié)，同時(shí)也有決心讓這個(gè)傳奇品牌在您手里煥發(fā)新的生機(jī)?，F(xiàn)在，進(jìn)入汽車行業(yè)的資本很多，有真心的，也有假意。同時(shí)，大家也體會(huì)到，把一個(gè)汽車品牌做起來，僅靠真誠(chéng)和真金白銀的投入還不夠，更需要敬畏產(chǎn)業(yè)加正確的戰(zhàn)略。如果說，實(shí)打?qū)嵉卦谏a(chǎn)基地建設(shè)、車型研發(fā)上進(jìn)行了投入，是您進(jìn)入汽車行業(yè)看得見的“真心”，那么，您在戰(zhàn)略上，將如何讓“北汽制造”這個(gè)老品牌綻放新形象呢?

陸付軍：誕生于1951年的北汽制造，歷經(jīng)70余年的砥礪奮進(jìn)，是我國(guó)汽車工業(yè)的奠基者和開創(chuàng)者。從生產(chǎn)第一輛“井岡山”牌摩托車開始，到生產(chǎn)第一輛“井岡山”牌轎車，再到后來的一代神車BJ212、第二代軍車勇士……北汽制造在中國(guó)汽車發(fā)展史上書寫了濃墨重彩的一筆，是中國(guó)汽車企業(yè)的典范。

從北汽制造的第一任黨委書記馮克同志開始，北汽制造就始終踐行“井岡山”精神，也打出了企業(yè)的核心文化：堅(jiān)定信念、艱苦奮斗、敢闖新路、勇于勝利。這也是我們今天的核心理念。

北汽制造因軍而生、因軍而興，作為退伍軍人，我對(duì)這個(gè)品牌更是有著不同的情結(jié)。

北汽制造蘊(yùn)含著艱苦奮斗的基因，也流淌著敢闖新路的血液。中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展到今天，發(fā)生了翻天覆地的變化。如今的北汽制造除了要繼續(xù)秉承上述的核心文化外，我們還要跨越時(shí)空、擁抱時(shí)代。厚重的歷史一定要和新時(shí)代的文化和市場(chǎng)連在一起。所以站在新起點(diǎn)的北汽制造不管是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是從用戶體驗(yàn)來說，都緊跟市場(chǎng)需求、用戶需求，正式啟動(dòng)了以“民生”為核心的新賽道。

在產(chǎn)品策劃方面，從產(chǎn)品思維到用戶思維，著力用戶需求，這是我們對(duì)產(chǎn)品布局的主要依據(jù)。例如，BJ212是北汽制造的“魂”，如何復(fù)興這個(gè)品牌?我們提出了“傳奇不朽 一起偉大”的口號(hào)，BJ212是中國(guó)幾代人的記憶，如何復(fù)興是關(guān)鍵。特別是在用戶體驗(yàn)和需求方面，我們的復(fù)興理念是“心系民生”“以客戶需求為導(dǎo)向”“滿足用戶真需求”，為此，北汽制造與全國(guó)最大的越野車愛好者俱樂部合作，實(shí)行“開門造車”策略，充分讓用戶參與進(jìn)來，讓用戶參與研發(fā)，最大程度滿足用戶需求。

現(xiàn)在，北汽制造已經(jīng)有約5000名員工，其中有幾百人是以前北汽制造的老員工，其他很多都是這幾年來自各大知名汽車企業(yè)的“汽車人”，總裁更是有30余年的造車經(jīng)驗(yàn)，親自抓產(chǎn)品定位、研發(fā)。目前，我們建立了700多人的研發(fā)隊(duì)伍，這個(gè)隊(duì)伍還在持續(xù)擴(kuò)大。之所以要將企業(yè)落戶青島，也是因?yàn)檫@里是吸引人才的高地。

心系民生深耕五大產(chǎn)品線

胡軼坤：我們知道北汽制造本身是有多年歷史積淀的，您收購(gòu)了一個(gè)有較全生產(chǎn)資質(zhì)的汽車生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)這個(gè)企業(yè)還有一個(gè)傳奇的品牌。但是，在此之前您并不是從事汽車工作的，那么，對(duì)于您和您的企業(yè)來說，可以說是開拓了一個(gè)新領(lǐng)域。在這個(gè)背景下，是否也可以認(rèn)為并購(gòu)之后的北汽制造也是個(gè)造車新勢(shì)力?或者說，它和造車新勢(shì)力有區(qū)別嗎?

陸付軍：首先，北汽制造不是造車新勢(shì)力，我們有厚重的文化、厚重的積淀,不是一張白紙。并且，我們與造車新勢(shì)力的定位和邏輯也并不一樣，我們是以“心系民生”為指引。落戶青島后的北汽制造全新打造了BJ212、皮卡、小型新能源乘用車、MPV和小卡五大產(chǎn)品線，致力于讓產(chǎn)品升維、成本降維。通過積極的研發(fā)、模塊化和功能化設(shè)計(jì)，讓我們的客戶群體可以獲得高性價(jià)比的產(chǎn)品，幫助他們追求更好的生活。

其中BJ212作為第一代“神車”，自1965年正式“入伍”以來，已產(chǎn)銷200多萬輛，成為中國(guó)汽車行業(yè)單產(chǎn)品銷售的傳奇。我們現(xiàn)在就是要復(fù)興這個(gè)品牌，延續(xù)越野經(jīng)典，我們是將212車型一張藍(lán)圖畫到底，已經(jīng)打造了第一代到第四代產(chǎn)品，并在布局第五代產(chǎn)品。

在MPV產(chǎn)品布局上，北汽制造敏銳地觀察到，MPV已經(jīng)進(jìn)入了綜合民生和家庭使用的時(shí)代。在10萬元以下的市場(chǎng)中，仍有大量用戶，為此北汽制造MPV系列定位為“下沉市場(chǎng)的MPV領(lǐng)導(dǎo)者”，用8萬元的跨界MPV滿足下沉市場(chǎng)用戶對(duì)乘用車產(chǎn)品的需求。同時(shí)，在空間大小、智能配置、內(nèi)飾質(zhì)感、動(dòng)力系統(tǒng)等方面，已達(dá)到同級(jí)別領(lǐng)先地位。這輛MPV被稱為王牌，這不僅是北京汽車制造廠的王牌，也是為車主爭(zhēng)取更好生活和創(chuàng)業(yè)的王牌。

在皮卡產(chǎn)品布局上，北汽制造為皮卡車開辟了一條具有超高性價(jià)比的新賽道，創(chuàng)造了一款前所未有的流行皮卡車——“卡路里”。這款皮卡是一款前所未有的高顏值外觀、大尺寸、全方位的大型皮卡車，這將打破人們對(duì)皮卡車性價(jià)比的認(rèn)識(shí)，卡路里將是奮斗者燃燒激情，奮進(jìn)創(chuàng)業(yè)的有力助力。

在A0/A00級(jí)新能源乘用車產(chǎn)品布局上，北汽制造以“吉祥三寶”進(jìn)入新能源汽車軌道。元寶是首款A(yù)00新能源乘用車，自上市以來，獲得了非常積極的市場(chǎng)反饋。未來，北汽制造將陸續(xù)推出家寶和元寶Plus，使純電動(dòng)A00系列成為消費(fèi)者家庭的“吉祥三寶”。以“吉祥三寶”為支點(diǎn)，我們將繼續(xù)拓展產(chǎn)品矩陣，開啟影響新軌道的智能突破，完成純電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)的快速布局。

在小卡產(chǎn)品線上，北汽制造打造“鯨卡”進(jìn)入全國(guó)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)富市場(chǎng)，滿足用戶對(duì)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)富小卡的需求。鯨卡可稱為“小型卡車中的輕型卡車”。其在合規(guī)核載下的實(shí)際承載能力可超越藍(lán)牌輕型卡車，成本相比藍(lán)牌輕卡有較大優(yōu)勢(shì)。貨箱、空間、機(jī)頭、動(dòng)力和大梁都做了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，適應(yīng)“多拉快跑”“載貨增加”的要求，成為名副其實(shí)的“幸福創(chuàng)業(yè)載體”,幫助用戶在財(cái)富創(chuàng)造的道路上“跑得更快”。

另外，對(duì)于我個(gè)人來說，并不是原來做的產(chǎn)業(yè)不做了，也不是原來的團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)型來做汽車。北汽制造完全是獨(dú)立的體系、獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)、獨(dú)立的運(yùn)作。我原來的產(chǎn)業(yè)有合伙人在另外運(yùn)作著。因此，北汽制造是富路集團(tuán)新的投資，同時(shí)，我也將全力以赴，這是我的第三次創(chuàng)業(yè)，也是最后一次創(chuàng)業(yè)。

胡軼坤：北汽制造規(guī)劃了五大產(chǎn)品線的布局，這對(duì)北汽制造來說是一次升級(jí)，更是一個(gè)新起點(diǎn)。但是，這個(gè)布局很寬，產(chǎn)品類型較多，不可能平均用力，在企業(yè)戰(zhàn)略中，這五大產(chǎn)品線是怎樣分工的?各自承擔(dān)什么定位?相對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)又如何布局?

陸付軍：五大產(chǎn)品線是各有分工的。越野車BJ212是北汽制造的靈魂，是我們的旗幟，BJ212的復(fù)興代表了BAW的品牌力,代表了北汽制造蒸蒸日上。

卡路里是BAW創(chuàng)造的一個(gè)皮卡新品類，是北汽制造開辟新賽道的起點(diǎn)，我們要從這里出發(fā)，爭(zhēng)取新品類客戶，為中國(guó)皮卡市場(chǎng)擴(kuò)容做貢獻(xiàn)，為中國(guó)人定義皮卡，開創(chuàng)皮卡新藍(lán)海。皮卡，是我們的主打產(chǎn)品，體現(xiàn)BAW的產(chǎn)品力。

小卡、MPV、A0/A00新能源乘用車等產(chǎn)品線更多的是滿足市場(chǎng)的需要、用戶的需要，做細(xì)分領(lǐng)域更適合老百姓的車型，它們要快速上規(guī)模，為公司盡快達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)做貢獻(xiàn)。在新的歷史時(shí)期，面對(duì)民生需求，BAW積極迎接變革，開辟新的賽道。

在供應(yīng)鏈上，北汽制造正在加大對(duì)核心部件投入，和國(guó)內(nèi)一線品牌加強(qiáng)合作;同時(shí)在一些重要自制零部件上優(yōu)化升級(jí)，從工藝到設(shè)備再到新技術(shù)上全面完善提升;其次我們還參股相關(guān)重要零部件企業(yè)，打造了完整、可控的供應(yīng)鏈體系和生態(tài)圈。

在經(jīng)銷商體系上，北汽制造又打破陳規(guī)、全新布局，5個(gè)品類通過三大營(yíng)銷渠道全面鋪滿全國(guó)市場(chǎng)，通過滿足“民生”的新需求，實(shí)現(xiàn)成為“汽車行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)航企業(yè)”的愿景。

建設(shè)四大基地2025年產(chǎn)銷突破60萬輛

胡軼坤：造車是一個(gè)很燒錢的事兒，很多產(chǎn)業(yè)新進(jìn)入者在入行之后才直呼“超出預(yù)料”。您在收購(gòu)并遷移了總部之后，對(duì)北汽制造的投入是怎樣的?對(duì)未來的發(fā)展規(guī)劃打算分幾步走?在產(chǎn)銷、營(yíng)收等方面，都有什么時(shí)間節(jié)點(diǎn)和量的規(guī)劃?

陸付軍：面對(duì)不斷迭代的領(lǐng)先科技和日趨開放的行業(yè)發(fā)展形勢(shì)，我們深知改革創(chuàng)新的重要性，整合青島、臨沂、德州、黃驊多地優(yōu)質(zhì)資源，擁有了更加完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系。

其中，青島總部項(xiàng)目總投資152億元,占地1700畝(約114萬平方米),于2020年10月開工建設(shè),2021年12月竣工投產(chǎn),規(guī)劃年產(chǎn)20萬輛乘用車、商用車、軍車、改裝車(均含傳統(tǒng)車和新能源車)。項(xiàng)目建有兩個(gè)園區(qū):整車及核心零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū),總建筑面積達(dá)60多萬平方米。業(yè)務(wù)范圍涵蓋了研、產(chǎn)、銷全產(chǎn)業(yè)鏈，填補(bǔ)了青島市汽車工業(yè)整車制造總部基地的空白。

臨沂基地具備年產(chǎn)10萬輛商用車的生產(chǎn)能力，項(xiàng)目一期投資約53億元，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為新能源物流車及冷藏車、掃地車、灑水車、垃圾車等城市多功能專用改裝車。

德州基地占地1000余畝(約67萬平方米)，是集團(tuán)新能源乘用車基地，具備年產(chǎn)10萬輛的生產(chǎn)能力，主要生產(chǎn)小型車、A0/A00新能源乘用車等。

黃驊基地則是軍用車輛定點(diǎn)生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)5萬輛的生產(chǎn)能力，擁有自主研發(fā)能力和制造工藝條件，產(chǎn)品涵蓋了越野乘用車和改裝車等。

這些投資大部分來自之前的積累，目前負(fù)債率較低，同時(shí)也秉承開放的心態(tài)。我深知要對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有敬畏，尊重產(chǎn)業(yè)規(guī)律。這兩年我們?cè)谘邪l(fā)上已經(jīng)投入40多億元，以后每年也會(huì)持續(xù)地按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的比例進(jìn)行投入。

我們希望皮卡在增量市場(chǎng)上開辟新賽道，為中國(guó)皮卡帶來全新的定義。整體上我們期望明年產(chǎn)銷突破20萬輛，銷售收入突破100億元，到2025年產(chǎn)銷突破60萬輛。

與北汽集團(tuán)無關(guān)強(qiáng)化BAW與子品牌

胡軼坤：這次北汽制造重出江湖，引發(fā)了關(guān)于“北汽制造”和“北汽”是什么關(guān)系的熱議。北汽制造從國(guó)有企業(yè)到改制合資品牌，再到今天的以民營(yíng)為主導(dǎo)的混合所有制企業(yè)，您覺得這個(gè)過程，是否影響了北汽制造的品牌建設(shè)?現(xiàn)在落戶青島，又為企業(yè)注入了哪些新活力?

陸付軍：70余年來，北汽制造有過名字的改變、經(jīng)營(yíng)理念的改變，但惟獨(dú)“井岡山”精神不變。我是軍人出身，與北汽制造有著天然的情愫和共同的情懷。

當(dāng)然，北汽制造從名字來看，會(huì)讓人誤認(rèn)為與“北汽集團(tuán)”有關(guān)系，為了避免混淆，我們?cè)谄髽I(yè)標(biāo)識(shí)上特意設(shè)計(jì)了“BAW”標(biāo)簽，并且在子品牌建設(shè)上，打造了BJ212、卡路里、元寶、王牌等多元化子品牌，就是為了告訴用戶，我們與“北汽集團(tuán)”不是一個(gè)品牌。

企業(yè)的成長(zhǎng)靠的是產(chǎn)品力，我們更側(cè)重于立足汽車市場(chǎng)，躋身汽車行業(yè)主流，這很大程度上取決于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力能否提升。為此，我們提出了新的企業(yè)愿景，即“成為汽車行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)航企業(yè)”，旨在找準(zhǔn)細(xì)分產(chǎn)品，聚焦發(fā)力，做精做透，堅(jiān)持“只做第一”戰(zhàn)略。同時(shí)，以“技術(shù)解決真問題，產(chǎn)品滿足真需求”作為企業(yè)新發(fā)展的使命，一切以需求為導(dǎo)向，走在實(shí)用技術(shù)的前沿，讓產(chǎn)品為消費(fèi)者帶來更美好的體驗(yàn)。

在落戶青島之后，我們懷揣復(fù)興國(guó)寶品牌的理想，給企業(yè)注入了新活力。首先，復(fù)興BJ212是我們第一戰(zhàn)略，同時(shí)布局了一系列產(chǎn)品，產(chǎn)品線進(jìn)一步拉長(zhǎng);二是勇闖新路，重新戰(zhàn)略定位，打造跨越時(shí)空的核心文化，開門造車;三是開放擁抱。未來的中國(guó)汽車市場(chǎng)，不一定是造汽車的勝出，而是擁抱時(shí)代、開放平臺(tái)的勝出。

我們預(yù)測(cè)，未來中國(guó)車市會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，誰和時(shí)代擁抱，誰就能活下來。接下來，北汽制造將以更加開放的姿態(tài)去擁抱世界、擁抱時(shí)代、擁抱市場(chǎng)，相互賦能，最終實(shí)現(xiàn)跨越融合、跨界融合、跨業(yè)融合。

胡軼坤：北汽制造落戶青島以來的這幾年，也是我們被新冠疫情掣肘的幾年，但北汽制造僅用了5個(gè)月就實(shí)現(xiàn)洽談到開工，17個(gè)月實(shí)現(xiàn)運(yùn)行投產(chǎn)，以“奔跑”的奮斗姿態(tài)，彰顯了誠(chéng)意復(fù)興中國(guó)汽車工業(yè)傳奇品牌的情懷和擔(dān)當(dāng)。

陸付軍：北汽制造因軍而生,建于共和國(guó)初創(chuàng)、百?gòu)U待興之時(shí),歷時(shí)71載而生生不息,為新中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國(guó)防事業(yè)和民族汽車工業(yè)發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn),BJ212更是成為中國(guó)汽車工業(yè)的不朽傳奇。

因?yàn)檐娙顺錾淼木壒?，我與北汽制造結(jié)緣，對(duì)北汽制造充滿了感情，唱響“北汽制造”是我們的使命和擔(dān)當(dāng)。

在我的一生中，經(jīng)歷了兩次創(chuàng)業(yè)，北京汽車制造廠是我的第三次創(chuàng)業(yè)。企業(yè)發(fā)展要經(jīng)歷九九八十一難，如果怕虧損、怕障礙，就不要做企業(yè)。這么多年的創(chuàng)業(yè)過程中，經(jīng)歷的生生死死有很多次，但現(xiàn)實(shí)告訴我們要不斷地爬坡過坎兒。“不是有了希望才努力，而是努力了才有希望”，這也是我座右銘中的話。

走進(jìn)新時(shí)代,我接手北汽制造,無比榮光,也備感責(zé)任和使命重大,我將帶領(lǐng)全體北汽制造人,不忘初心、牢記使命，傳承北汽制造精神,拼字當(dāng)頭,扎實(shí)苦干,制造更好的國(guó)民“神車”,創(chuàng)造更多的單品傳奇,以千億級(jí)企業(yè)規(guī)模迎接第二個(gè)百年,為實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)北汽制造的力量。

在中國(guó)汽車工業(yè)闊步前進(jìn)的發(fā)展潮流中,北汽制造的腳步將永不停歇，我也將不斷奮斗只為了把這個(gè)民族品牌做起來。我相信北汽制造一定能成為中國(guó)重要的汽車企業(yè)。

關(guān)鍵詞： 北汽制造 北汽集團(tuán) 新能源乘用車 新能源物流車