3月15日，哪吒汽車(chē)宣布，即日起，通過(guò)哪吒汽車(chē)官方渠道定購(gòu)哪吒系列車(chē)型，自定購(gòu)日（含）起90天內(nèi)，如果所購(gòu)具體版型的官方售價(jià)有降價(jià)情形，將主動(dòng)補(bǔ)還差價(jià)。

【資料圖】

哪吒汽車(chē)已經(jīng)不是第一家宣布保價(jià)政策的車(chē)企，在此之前，理想、騰勢(shì)、領(lǐng)克、零跑汽車(chē)都已宣布了相應(yīng)的保價(jià)政策。

近日，降價(jià)潮已席卷中國(guó)車(chē)市，據(jù)澎湃新聞?dòng)浾卟煌耆y(tǒng)計(jì)，已有超過(guò)40個(gè)汽車(chē)品牌卷入這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，包括比亞迪、大眾、長(zhǎng)安、豐田、奔馳、寶馬等在內(nèi)的傳統(tǒng)主流品牌，以及零跑、問(wèn)界等造車(chē)新勢(shì)力。然而，鋪天蓋地的降價(jià)信息反而觸發(fā)了消費(fèi)者的觀望心態(tài)，不少消費(fèi)者預(yù)期隨著價(jià)格戰(zhàn)升溫，還能等來(lái)車(chē)企更大幅度的降價(jià)。為了緩解消費(fèi)者的觀望情緒，不少車(chē)企又紛紛站到了“保價(jià)”的隊(duì)伍中。

理想逆勢(shì)打響“保價(jià)”第一槍

3月13日，澎湃新聞?dòng)浾邚睦硐肫?chē)銷(xiāo)售門(mén)店獲悉，理想汽車(chē)推出保價(jià)政策，從3月11日到31日，自定購(gòu)日起90天內(nèi)，若所購(gòu)車(chē)型官方售價(jià)有降價(jià)情形，理想汽車(chē)將主動(dòng)返還差價(jià)。相關(guān)銷(xiāo)售人員表示，目前L7、L8、L9均可享受這一政策，主要是為了向消費(fèi)者明確理想汽車(chē)確定不會(huì)降價(jià)。

隨后，騰勢(shì)、領(lǐng)克、零跑、哪吒紛紛跟進(jìn)，不過(guò)有意思的是，雖然都是“保價(jià)政策”，但各家所保的范圍并不相同。理想汽車(chē)、騰勢(shì)汽車(chē)、哪吒汽車(chē)表示若官方售價(jià)有降價(jià)情形則主動(dòng)補(bǔ)還差價(jià)，而領(lǐng)克汽車(chē)和零跑汽車(chē)則表示，若官方售價(jià)或官方優(yōu)惠權(quán)益調(diào)整，均將主動(dòng)補(bǔ)還差價(jià)。

上述車(chē)企直接宣布了為期90天的保價(jià)政策，蔚來(lái)汽車(chē)則重申其不降價(jià)的定價(jià)策略。

3月14日，蔚來(lái)銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)助理副總裁浦洋在接受采訪時(shí)提到，“蔚來(lái)不會(huì)通過(guò)ET5各種類(lèi)型的減配或者減權(quán)益來(lái)參與降價(jià)，我們相信這波降價(jià)潮來(lái)得兇猛，退卻也快。蔚來(lái)會(huì)按照自己的策略去爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額，通過(guò)直營(yíng)的手段、更高效的運(yùn)營(yíng)，以更精細(xì)化毛利的運(yùn)營(yíng)方式，為用戶(hù)提供一個(gè)極具高端性?xún)r(jià)比，極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。3月11日的這個(gè)周末是比較有代表性的，我們的進(jìn)店量和試駕量都超過(guò)了過(guò)去12周的新高。”

他認(rèn)為，降價(jià)潮是發(fā)展的必然，當(dāng)電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)充分競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候必然會(huì)出現(xiàn)。今年開(kāi)年乘用車(chē)市場(chǎng)同比下滑，新能源市場(chǎng)仍在增長(zhǎng)，燃油車(chē)自然要通過(guò)降價(jià)來(lái)獲取市場(chǎng)份額。這波降價(jià)潮來(lái)得兇猛，退卻也快。對(duì)整個(gè)中國(guó)新能源汽車(chē)的行業(yè)的整體發(fā)展，這次降價(jià)某種程度上來(lái)講可能是一次“催化劑”，推動(dòng)“油轉(zhuǎn)電”。

其實(shí)數(shù)日前，理想汽車(chē)CEO李想此前已通過(guò)社交媒體明確表示過(guò)理想汽車(chē)不會(huì)降價(jià)。

3月2日，李想在微博上表示，由于需求遠(yuǎn)不如預(yù)期，碳酸鋰無(wú)論如何都要大幅降價(jià)，有網(wǎng)友留言問(wèn)“理想會(huì)降價(jià)嗎”，李想回復(fù)稱(chēng)“不會(huì)”。當(dāng)天，李想在理想汽車(chē)春季媒體溝通會(huì)上接受澎湃新聞等媒體采訪時(shí)也明確表達(dá)了其對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的看法，李想表示，車(chē)企降價(jià)并不會(huì)增加自己的銷(xiāo)量，而只會(huì)降低競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷(xiāo)量。

車(chē)企紛紛宣傳“保價(jià)”為緩解觀望情緒

車(chē)市“保價(jià)潮”的出現(xiàn)，無(wú)疑是對(duì)于“降價(jià)潮”的正面回應(yīng)。價(jià)格大戰(zhàn)之下，消費(fèi)者觀望情緒異常濃厚。

3月15日，瑞銀中國(guó)汽車(chē)行業(yè)研究主管鞏旻在其最新報(bào)告中提到，過(guò)去一周，有關(guān)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的新聞導(dǎo)致車(chē)企股價(jià)下跌10%-20%，價(jià)格環(huán)境自2022年起持續(xù)低迷，這并不是新消息。但在本次降價(jià)潮中存在夸大刺激措施力度的消息，現(xiàn)實(shí)中，刺激措施可能附帶許多條件或有量的限制。他表示，“我們認(rèn)為部分報(bào)道仍可能對(duì)市場(chǎng)造成負(fù)面影響，因?yàn)槠渌貐^(qū)的潛在購(gòu)車(chē)人可能推遲購(gòu)車(chē)，等待他們當(dāng)?shù)爻雠_(tái)補(bǔ)貼。但我們認(rèn)為在如此短的時(shí)間內(nèi)股價(jià)大幅下跌可能令該行業(yè)的中期風(fēng)險(xiǎn)或回報(bào)有所改善。”

鞏旻認(rèn)為，雖然在出臺(tái)地方補(bǔ)貼的省份，汽車(chē)銷(xiāo)售可能得到短期提振，但其它省份的潛在購(gòu)車(chē)人可能選擇等待他們當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼，因而可能推遲需求，而非拉高需求。對(duì)于許多品牌而言，其自身的品牌溢價(jià)可能受到負(fù)面影響，今后按正常價(jià)格銷(xiāo)售的難度加大。另外，雖然由于鋰價(jià)下跌，電動(dòng)汽車(chē)的成本不久可能有一定下滑，但燃油車(chē)和傳統(tǒng)外資品牌可能面臨結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。

對(duì)于消費(fèi)者觀望情緒的形成，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔表示，“從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，目前降價(jià)的車(chē)企，大部分產(chǎn)品集中在15萬(wàn)元左右，都是經(jīng)濟(jì)型車(chē)型，這類(lèi)車(chē)型的消費(fèi)者一般都是工薪階層，也并非剛需，消費(fèi)者肯定想充分享受實(shí)惠，越便宜越好，所以會(huì)導(dǎo)致越降價(jià)就越觀望，這是一個(gè)普遍心理?！?/p>

對(duì)本次“保價(jià)潮”， 也有不少業(yè)內(nèi)人士提出質(zhì)疑，例如零跑等車(chē)企所推出的“90天保價(jià)”政策是否暗示第91天之后會(huì)繼續(xù)降價(jià)，這是否會(huì)進(jìn)一步加劇消費(fèi)者的觀望態(tài)度。

由于汽車(chē)銷(xiāo)售流程長(zhǎng)、調(diào)價(jià)形式多樣，長(zhǎng)期以來(lái)，傳統(tǒng)汽車(chē)4S店鮮少完全按照官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行銷(xiāo)售，“一車(chē)一價(jià)”是十分普遍的現(xiàn)象，而以造車(chē)新勢(shì)力為代表的直營(yíng)模式下也可以用贈(zèng)送積分、贈(zèng)送質(zhì)保等方式進(jìn)行變相降價(jià)，以及通過(guò)新車(chē)換代、收縮車(chē)主權(quán)益的方式來(lái)變相漲價(jià)，因此，車(chē)企的所謂保價(jià)承諾往往難被消費(fèi)者買(mǎi)單。

其實(shí)早在去年年底，車(chē)市就曾出現(xiàn)過(guò)一次聲勢(shì)浩大的“保價(jià)潮”。

時(shí)值新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼徹底退出，比亞迪等頭部車(chē)企發(fā)布漲價(jià)預(yù)告，AITO問(wèn)界、小鵬汽車(chē)等車(chē)企紛紛發(fā)布“限時(shí)保價(jià)”政策，稱(chēng)在特定時(shí)期內(nèi)將由企業(yè)自身承擔(dān)國(guó)補(bǔ)退出的汽車(chē)價(jià)格上漲部分。有意思的是，僅數(shù)日之后，特斯拉官宣降價(jià)，拉開(kāi)了今年車(chē)市降價(jià)潮的序幕，“限時(shí)保價(jià)”政策草草收?qǐng)觥?/p>

保價(jià)政策此前多被電商平臺(tái)使用，尤其是在“雙十一”等促銷(xiāo)季前后，以此打消消費(fèi)者顧慮。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車(chē)價(jià)格昂貴，調(diào)價(jià)形式多樣，并不能簡(jiǎn)單采用電商針對(duì)快銷(xiāo)品或電子產(chǎn)品的保價(jià)形式，而應(yīng)推出更符合汽車(chē)產(chǎn)品和消費(fèi)者預(yù)期的保價(jià)形式。

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