成本居高一直掣肘我國冷鏈物流的發(fā)展，如何降本增效，助力行業(yè)升級也成為業(yè)界關(guān)注的話題。作為連接產(chǎn)銷、調(diào)節(jié)供需矛盾的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，完善的冷鏈物流不僅能有效降低農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損耗，還能有效提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品批量儲備與跨區(qū)域調(diào)配的效率，實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供需平衡。隨著國家對冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的大力投入，冷鏈物流成本有望進一步降低，冷鏈物流市場將實現(xiàn)增速發(fā)展。

(資料圖片僅供參考)

文 / 現(xiàn)代物流報全媒體記者 常河山

因為有了保質(zhì)、保鮮和溫控的要求，冷鏈物流的成本“天生”就比常溫物流高。在冷鏈?zhǔn)袌鲂枨笾鹉瓯３挚焖僭鲩L中，冷鏈運配成本愈發(fā)受到關(guān)注。

冰小鮮總經(jīng)理陳攀說：“一輛4.2米的冷藏車，可裝載3噸到5噸貨物，核算到8到10立方米，在一個近千萬人口規(guī)模的城市，配送三個點位，配送費用基本在350元到450元之間。如果是常溫物流，同樣的裝載噸位和配送范圍，大概需要250到350元之間。”

冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術(shù)工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設(shè)施設(shè)備，確保冷鏈產(chǎn)品在初加工、儲存、運輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規(guī)定溫度環(huán)境下的專業(yè)物流。

陳攀說的冷鏈配送，屬于B2B模式下的顯性冷鏈成本。隨著冷鮮市場規(guī)模的不斷增加，來自市場終端的小訂單、多品種、多頻次等個性化需求也急劇增加，使得B2C的配送模式越來越普及。鮮花的冷鏈物流就屬于其中一種。

朱鵬做鮮花冷鏈已有五六年。朱鵬介紹，冷藏車在路上跑，100公里大約油耗30~35升，另外，制冷機還有70公里每升油的油耗，綜合算起來，冷藏運輸成本要比常溫運輸高30%左右。夏天稍多點，冬天稍少點。

不過，做鮮花冷鏈的群體，養(yǎng)車的很少。租一輛13.5米的冷藏廂式貨車，從云南到北京單趟費用約在17000元左右，這個費用水平就約高于常溫貨運的一半了。

據(jù)了解鮮花冷鏈運輸成本的專家說，干線冷鏈運輸成本占銷售比重在11%~13%，落地配成本同樣也占到11%~13%，物流成本支出加上貨損高達55%~60%。

不同的規(guī)模、不同的配送范圍、不同的配送時效，使得冷鏈物流的成本增加也不同。

但由于冷鏈物流本身的特征，相對常溫配送的高成本，一直都是業(yè)界關(guān)注的專業(yè)課題。

具體到實際，陳攀說，常溫物流與冷鏈物流，運輸方式是不同的。常溫貨物，用高欄車或普通廂式貨車就可以承運。冷鏈運輸用的冷藏車，要有冷機、保溫箱等制冷設(shè)備。這樣的冷藏車運輸成本，首先會涉及到油耗，油耗又與車型有關(guān)。4.2米的冷藏車和4.2米的廂式貨車是完全不同的，冷鏈配送的冷藏車需要冷機制冷，其成本遠高于普通貨車。

通過長期的運營實踐，陳攀分析，同等條件下，冷鏈運輸?shù)某杀疽瘸剡\輸高出30%~40%。

按照陳攀的說法，冷鏈配送高成本涉及三個方面：人工、控溫打冷和專業(yè)司機。

尤其是專業(yè)的冷鏈運輸司機，對保證冷鏈配送至關(guān)重要。常溫配送司機好找，冷藏司機不好找。因為冷藏配送需要司機打冷操作，除了相應(yīng)的技術(shù)素養(yǎng)，還要進行崗前培訓(xùn)。除了運管證外，涉及到食品的冷藏司機還要有健康證。

冷藏車有對應(yīng)的溫控技術(shù)要求，需要熟悉冷凍溫度、冷藏溫度的溫控，還涉及到常溫恒溫的溫度操作，熟練使用不同溫區(qū)的隔溫板、周轉(zhuǎn)筐等。這些相對應(yīng)的環(huán)節(jié)，最終都是以高出來的成本呈現(xiàn)的。

相對于常溫配送，冷鏈的儲存費用都比較高。除冷庫儲存環(huán)節(jié)，運輸途中或中轉(zhuǎn)中心，都需要制冷設(shè)施不停運行，這就涉及到成本增加。

如何降低成本，不只是常溫物流的運營管理重頭戲，更是基因里就含有高成本的冷鏈物流降本增效的重要考量。

冷藏車及相關(guān)冷鏈物流設(shè)施、操作人員的專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)，都會影響冷鏈配送的品質(zhì)和效率。為了盡可能降低成本，陳攀通過“安排冷鏈司機崗前學(xué)習(xí)和技能培訓(xùn)，讓他們熟悉制冷方法；保證運行證件齊全，搭配不同類型同溫層貨物運輸?shù)确绞?；提升客戶體量”等方式，實現(xiàn)降本增效。

劉明是一位有多年從業(yè)經(jīng)歷的冷鏈運輸車司機，關(guān)于降本增效，他的經(jīng)驗是：根據(jù)不同的貨物來設(shè)定不同溫度，不能全部設(shè)定一個溫度。肉類可能需要-5℃，水果需要3℃，如果兩個混合運輸儲存，需要設(shè)定-5℃?！暗侨绻珠_運輸儲存，可能水果的溫度就不需要設(shè)定這么低，可以降低部分成本。”劉明說。

從網(wǎng)紅直播間下單的樂純酸奶，因為有京東冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的融入，京東快遞小哥第二天就可以將之送到消費者手中。確保了新鮮酸奶的口感和風(fēng)味。同時，對樂純而言，京東物流不僅實現(xiàn)了覆蓋全國30多個省份的大部分城市，B2B+B2C的整套解決方案也讓其物流總成本大大下降。

這種全國倉運配一體化的柔韌的網(wǎng)絡(luò)，不僅保障了樂純大量直播訂單的集中生產(chǎn)出庫及日常訂單履約，而且大幅提升配送時效。配送時間的長短，背后都是成本在支撐，冷鏈本身特征無法消化的成本，在優(yōu)化冷藏布局之際，盡可能減少配送所需時間，通過“短時達”配送，實現(xiàn)冷鏈配送的降本增效。

有專家認(rèn)為，解決成本高的問題，首先需要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?，形成產(chǎn)品的完整產(chǎn)業(yè)鏈，形成了規(guī)模效應(yīng)后，冷鏈物流的成本才會下降并且穩(wěn)定下來。其次，實現(xiàn)產(chǎn)品的集中送貨和約定送貨，這樣可減少冷藏車的空載空置問題，也可以實現(xiàn)產(chǎn)品盡可能保質(zhì)保鮮。

另外，還可以通過對冷庫進行技術(shù)與流程改造，實施冷藏車入冷庫裝卸貨，實現(xiàn)冷藏產(chǎn)品的按溫度等級分類放置，不僅可以提升冷藏車庫內(nèi)裝卸效率、降低貨損等，還可以以此降低冷鏈物流的成本。

人工成本、油氣價格等成本，有其本身的社會性與經(jīng)濟性特征，不是一個企業(yè)、行業(yè)或個人所能掌控，但可以通過優(yōu)化冷倉配送中心的區(qū)域布局，優(yōu)化貨品集配、信息化與AI融入與加強冷鏈技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新等辦法來提升配送時效、實現(xiàn)冷鏈物流的降本增效和高質(zhì)量發(fā)展。

商務(wù)部部長、鄉(xiāng)村振興工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長王文濤近日主持召開部鄉(xiāng)村振興工作領(lǐng)導(dǎo)小組會議指出，在抓好農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流等方面采取更多務(wù)實舉措，打響商務(wù)服務(wù)鄉(xiāng)村振興的特色品牌。

會議總結(jié)了前一階段工作情況，研究商務(wù)服務(wù)鄉(xiāng)村振興重點工作和定點幫扶工作計劃，部署下一步工作。

會議指出，要提高政治站位，從服務(wù)黨和國家戰(zhàn)略全局出發(fā)，充分認(rèn)識服務(wù)鄉(xiāng)村振興的重要意義，繼續(xù)發(fā)揮聯(lián)通內(nèi)外、貫通城鄉(xiāng)、對接產(chǎn)銷的商務(wù)優(yōu)勢，落實幫扶舉措，推動工作落地開花。

要牢牢把握產(chǎn)業(yè)振興這個重中之重，圍繞“土特產(chǎn)”下功夫，特別是在抓好農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、利用展會平臺助力鄉(xiāng)村振興、促進家政服務(wù)業(yè)提質(zhì)擴容等方面采取更多務(wù)實舉措，打響商務(wù)服務(wù)鄉(xiāng)村振興的特色品牌。要加大調(diào)研力度，繼續(xù)指導(dǎo)幫扶縣開展好防返貧監(jiān)測預(yù)警，把幫扶政策銜接好、措施落到位，千方百計拓寬脫貧地區(qū)群眾增收渠道。

中國社會科學(xué)院農(nóng)村發(fā)展研究所所長魏后凱表示，產(chǎn)業(yè)振興是鄉(xiāng)村振興的關(guān)鍵，沒有產(chǎn)業(yè)支撐，要實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興是不可能的?！叭嫱七M鄉(xiāng)村振興，一定要從各個地區(qū)的資源條件、發(fā)展階段、區(qū)情出發(fā)，因地制宜、因村施策，建立各具特色、具有市場競爭力的現(xiàn)代鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)體系。”魏后凱說。

專家指出，當(dāng)前，新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式引領(lǐng)鄉(xiāng)村特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，對相應(yīng)的冷鏈物流配套基礎(chǔ)設(shè)施提出更高要求。作為連接產(chǎn)銷、調(diào)節(jié)供需矛盾的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，完善的冷鏈物流不僅能有效降低農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損耗，還能有效提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品批量儲備與跨區(qū)域調(diào)配的效率，實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供需平衡。冷鏈物流蓬勃發(fā)展也有利于實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品擇期錯季銷售，能有效提升農(nóng)戶和新型經(jīng)營主體的市場競爭力和產(chǎn)業(yè)抗風(fēng)險能力，為鄉(xiāng)村特色產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展保駕護航。

近期，多地出臺政策，持續(xù)為全面推進鄉(xiāng)村振興提供強勁動能。例如，浙江省政府近日印發(fā)的《鄉(xiāng)村振興支持政策二十條》提出，實施糧食生產(chǎn)功能區(qū)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)、現(xiàn)代化農(nóng)事服務(wù)中心、智慧農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品加工等六個百千工程，加快農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施補短提能。

此外，會議還要求，要壓緊壓實責(zé)任，健全工作機制，凝聚商務(wù)服務(wù)鄉(xiāng)村振興合力。要做好鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接工作的階段性梳理，將行之有效的經(jīng)驗做法固化下來，形成長效機制，為全面推進鄉(xiāng)村振興作出新的商務(wù)貢獻。

稿件來源：中證

中國食物年損耗高達4.6億噸，

冷鏈物流基礎(chǔ)薄弱為根本原因

近日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部食物與營養(yǎng)發(fā)展研究所一項研究發(fā)現(xiàn)，每年我國蔬菜、水果、水產(chǎn)品、糧食、肉類、奶類、蛋類七大類食物按重量加權(quán)平均損耗和浪費率合計22.7%，約4.6億噸，其中生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)食物損耗3億噸。

根據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織的定義，與消費端的食物浪費不同，食物損耗是指食物在生產(chǎn)、收獲后處理、貯藏、加工、流通等環(huán)節(jié)由于人為、技術(shù)、設(shè)備等因素造成的食物損失，造成這一后果的主要原因在于，生產(chǎn)環(huán)節(jié)播種粗放、采收不精、儲運環(huán)節(jié)冷鏈不完善等。

近年來，我國大規(guī)模推進產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施建設(shè)，據(jù)統(tǒng)計，2014~2021年國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模持續(xù)擴大，由1500億元增長至4117億元，2014~2021年復(fù)合年度增長率為15.52%。

然而，無論從冷鏈流通率，亦或冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施來看，我國與美國、日本等發(fā)達國家仍存在較大差距。美國和日本果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率均超90%，我國同類產(chǎn)品冷鏈流通率僅為35%、57%、69%。

此外，國內(nèi)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍較為薄弱。美國冷庫容量1.03億噸，人均保有量0.48噸，冷藏車保有量達到25.41萬輛，平均每千人便配有1輛冷藏車；而我國當(dāng)前冷庫容量僅有5224萬噸，人均保有量0.037噸，冷藏車平均每千人配有0.2輛冷藏車。

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部食物與營養(yǎng)發(fā)展研究所數(shù)據(jù)顯示，按目前七大類食物約五成減損空間計算，若減少一半損耗，我國可每年節(jié)約2.3億噸食物，滿足1.9億人1年的營養(yǎng)需求。

為減少食物損耗，國家對預(yù)冷、貯藏、保鮮等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施的大力投入，有望進一步推動冷鏈物流市場發(fā)展增速。

作者：朱彬

本報訊連日來，在連云港市城發(fā)智慧冷鏈物流綜合體項目現(xiàn)場，挖掘機、推土機等大型機械設(shè)備轟鳴施工，滿載物料的運輸車在初具雛形的路基上來回穿梭，項目建設(shè)正在如火如荼地展開。

連云港市城發(fā)智慧冷鏈物流綜合體項目位于贛榆區(qū)海頭鎮(zhèn)海前村，投資約6.06億元，占地100畝。城發(fā)智慧冷鏈物流綜合體項目已列入連云港市“十四五”冷鏈發(fā)展規(guī)劃。工程項目部緊緊圍繞“開局即決戰(zhàn)、起步即沖刺”工作要求，搶抓施工“黃金期”，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，全面梳理項目建設(shè)中遇到的問題清單，明確時間節(jié)點，制定任務(wù)落實清單，始終保持全速奔跑的“熱情”和“速度”。

據(jù)介紹，連云港城發(fā)智慧冷鏈物流綜合體項目建成運營后，將解決沿海片區(qū)及周邊電商發(fā)展冷鏈要素短板問題。同時，可打通電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展堵點，聚焦電商產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵點，助推物流型、供應(yīng)鏈型、基地型電商龍頭企業(yè)培育發(fā)展，實現(xiàn)贛榆區(qū)電商產(chǎn)品供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化、精細化、智慧化。

作者：張凌飛

本報訊針對果蔬易腐爛，對儲藏、運輸環(huán)境要求嚴(yán)格的實際，云南省保山市昌寧縣充分發(fā)揮交通樞紐的重要作用，于2019年起在柯街實施了昌寧縣國家南菜北運冷鏈物流基地項目建設(shè)。項目占地約168畝，計劃總投資65390.01萬元，分3期建設(shè)，目前已完成投資2824.51萬元。項目面向全國性大型連鎖超市、生鮮專賣店、生鮮電商、連鎖餐飲、團膳供應(yīng)企業(yè)等新興市場，為客戶提供“集貨+檢測+預(yù)冷+分揀+分級+包裝+倉儲+干線”一體化產(chǎn)地段供應(yīng)鏈綜合服務(wù)，積極打造產(chǎn)地型冷鏈物流園區(qū)。“項目已建成果蔬冷藏分揀車間5400平方米，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基地庫容20000立方米，可容納6000噸果蔬，日周轉(zhuǎn)量可達3000噸。2022年項目試運行以來，已完成營業(yè)收入3507.76萬元，累計培訓(xùn)菜（果）農(nóng)1200人次以上，直接和間接帶動就業(yè)人數(shù)1000人次以上，總體運行良好?！痹颇虾阋胬滏渿H供應(yīng)鏈管理有限公司負(fù)責(zé)人介紹。

昌寧縣是商務(wù)部“南菜北運”試點區(qū)域之一，目前全縣共有冷藏企業(yè)35家，冷鏈物流體系不斷健全，規(guī)模效應(yīng)不斷凸顯，既促進了昌寧縣現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與全國大市場的無縫銜接，又滿足了國內(nèi)新興市場對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化需求，為“從農(nóng)田到餐桌、從枝頭到舌尖”的生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量提供了安全保障。

作者：宗何

本報訊今年以來，廣西壯族自治區(qū)全州縣緊緊抓住全國農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流試點縣機遇，全面加快推進農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施建設(shè)，推動“生產(chǎn)+倉儲+銷售”的經(jīng)營模式向縱深發(fā)展，助力農(nóng)民增收、助推鄉(xiāng)村振興，至今已建成田間倉儲保鮮冷鏈設(shè)施56座，庫容達60595.39立方米。

該縣自2021年獲得全國農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮整縣推進試點縣以來，按照自主建設(shè)、定額補助、先建后補的原則，加大農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)全縣種植業(yè)新型經(jīng)營主體參與項目實施，提升鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平。目前，全州縣投入資金1.27億元，其中，中央財政補貼3810萬元，先后建成田間倉儲保鮮冷鏈設(shè)施56座。

全州縣農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流項目的順利實施，帶動了全縣種植、制造、加工、流通、運輸、服務(wù)等方面產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動了地方產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與創(chuàng)新發(fā)展，提升了全縣農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮能力，打通了農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌、從鄉(xiāng)村到城市的“最后一公里”，進一步夯實了鄉(xiāng)村振興的基礎(chǔ)?！斑@個冷鏈庫建成使用后，我們將依托電商平臺，打造‘農(nóng)產(chǎn)品+電商+冷鏈庫’模式，實現(xiàn)柑橘、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品線上線下銷售，進一步拉長農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，幫助更多的群眾增收致富，把鄉(xiāng)村振興的美好藍圖變成現(xiàn)實?！庇罋q鎮(zhèn)大崗村黨總支書記蔣正生說。

作者：劉曉磊

《 現(xiàn)代物流報 》（ 2023年4月24日 A3版）

關(guān)鍵詞：