文 / 現(xiàn)代物流報(bào)全媒體記者 孫輝 羅穎 綜合報(bào)道

受新冠疫情的影響，“生存”成為近幾年物流企業(yè)的關(guān)鍵命題，尤其對(duì)于中小型物流企業(yè)來說更是舉步維艱。隨著后疫情時(shí)代來臨，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為物流企業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，如何逐浪前行？成為行業(yè)和企業(yè)需要思考的問題。中小型物流企業(yè)需改變傳統(tǒng)發(fā)展思路，要緊跟國(guó)家政策，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，大力推進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)和管理模式朝著智能化、數(shù)字化的方向前進(jìn)。

(相關(guān)資料圖)

物流數(shù)據(jù)向好，中小物流企業(yè)咋樣了？

中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2023年4月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為53.8%，較3月回落1.7個(gè)百分點(diǎn);中國(guó)倉儲(chǔ)業(yè)指數(shù)為53.7%，較3月上升3.5個(gè)百分點(diǎn)。物流行業(yè)總體形勢(shì)向好。作為構(gòu)成物流產(chǎn)業(yè)細(xì)胞的中小物流企業(yè)，在成本高企的現(xiàn)狀下生存如何？記者帶你一探究竟。

生活寫照 基層從業(yè)者收入恢復(fù)5月的早晨，人頭攢動(dòng)的石家莊市金指數(shù)服裝廣場(chǎng)，物流車輛與裝卸貨的人們一字排開，場(chǎng)面十分紅火?！艾F(xiàn)在車多人多，半年前這里可不是這樣?！眲⑴孔谲噹锖陀浾吡钠鹱罱慕?jīng)營(yíng)情況?！吧夏暌咔榈臅r(shí)候沒人買也沒人賣，雖然出來‘跑活兒’的少，但是活兒更少?！眲⑴亢退恼煞蛞恢睆氖露掏疚锪鞯纳?，三口之家，兩個(gè)城市，一輛大車，這是劉女士生活的全部，他們每天奔波于任縣與石家莊之間?！　　拔覀兣芄潭ň€路的大車個(gè)體戶極度依賴當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的繁榮度。”劉女士稱，去年三四季度受疫情等因素影響，金指數(shù)服裝廣場(chǎng)的“往日榮光”不再，大多數(shù)時(shí)候車廂只能拉滿三分之一，甚至有時(shí)候空車返回，市場(chǎng)里也是十分冷清。“從二三月開始吧，金指數(shù)的批發(fā)訂單和電商訂單猛增，雖然散客還是很少，不過大家養(yǎng)家糊口不成問題了?！眲⑴吭谂c記者閑聊的時(shí)候也迎來了今天最后一個(gè)取件的人，一件5塊、一件10塊的生意雖然賺的辛苦，但卻也踏實(shí)?！　碜陨轿髌竭b的司機(jī)張師傅“靠山吃山”，專跑煤炭運(yùn)輸，從平遙到唐山、秦皇島，把山西的優(yōu)質(zhì)煤炭輸送到港口，“自打疫情放開之后，出來跑活的車多了。運(yùn)費(fèi)漲不上去，但量大了，每個(gè)月我都跑十趟左右，總收入還過得去。”樂天派的張師傅開心地告訴記者。在他看來，列隊(duì)行駛在高速上的三五輛晉K牌照的大車，重新嘈雜的對(duì)講機(jī)，深夜的饸烙面與卡友們的調(diào)侃，這就是幸福。行業(yè)復(fù)蘇 物流企業(yè)業(yè)務(wù)逐步恢復(fù)據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年一季度，郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成341.7億件，同比增長(zhǎng)8.5%。其中,快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成268.9億件，同比增長(zhǎng)11.0%。相較過去三年，回暖最為突出的是電商等服務(wù)于居民生活的行業(yè)，快遞物流行業(yè)水漲船高。　　受一季度國(guó)內(nèi)的出行復(fù)蘇、消費(fèi)回暖，以及原油價(jià)格穩(wěn)中有降影響，順豐控股股份有限公司1月和2月累計(jì)達(dá)成了國(guó)內(nèi)速運(yùn)物流業(yè)務(wù)量13%增速和收入10%增速，高于行業(yè)平均，順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，開局扎實(shí)但國(guó)際需求仍面臨不確定性，對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇大背景下的需求增長(zhǎng)節(jié)奏還需更多時(shí)間和更細(xì)致的觀測(cè)?！　∥覈?guó)一季度供應(yīng)鏈的協(xié)同恢復(fù)與物流業(yè)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)開局，都離不開工業(yè)品物流的“穩(wěn)定發(fā)揮”。從結(jié)構(gòu)看，工業(yè)領(lǐng)域物流支撐作用穩(wěn)固，超過五成行業(yè)物流總額保持增長(zhǎng)，基本面穩(wěn)定向好。其中，裝備制造業(yè)物流總額同比增長(zhǎng)4.3%，對(duì)工業(yè)品物流的貢獻(xiàn)率超過40%。“從一季度經(jīng)營(yíng)情況來看，天盛裝備的需求量和新訂單數(shù)持續(xù)呈上升趨勢(shì)，同比增長(zhǎng)198.92%，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好?！彼拇ê教焯焓⒀b備科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱天盛裝備）執(zhí)行董事、總經(jīng)理、黨支部副書記黃素珍在接受現(xiàn)代物流報(bào)全媒體記者采訪時(shí)說，主要得益于公司堅(jiān)持深耕航天大市場(chǎng)、融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)圈，走市場(chǎng)化、數(shù)字化、平臺(tái)化、生態(tài)化發(fā)展之路，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)更趨合理，四川航天生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈鏈主打造逐見成效?！　√焓⒀b備作為西南地區(qū)知名的物流企業(yè)，擁有物流園區(qū)、運(yùn)輸車隊(duì)、倉儲(chǔ)加工、成品油批發(fā)等主業(yè)，集信息化處理、分揀、包裝等多項(xiàng)物流服務(wù)業(yè)態(tài)為一體，過去三年，企業(yè)經(jīng)營(yíng)也受到了明顯沖擊。黃素珍稱，今年以來，物流運(yùn)輸逐步恢復(fù)，根據(jù)物流不同細(xì)分領(lǐng)域有所不同，總體來說已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前90%的規(guī)模。轉(zhuǎn)變思路 借力數(shù)字化逐浪前行業(yè)內(nèi)人士表示，除了市場(chǎng)因素外，企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)理念也需要轉(zhuǎn)變。“目前遇到的最大阻力還是在于市場(chǎng)的需求變化快、服務(wù)品質(zhì)要求高，傳統(tǒng)物流企業(yè)希望靠自身逐步發(fā)展去滿足客戶的要求越來越難?！秉S素珍在分析傳統(tǒng)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力時(shí)談到，在傳統(tǒng)物流模式下，車貨距離遠(yuǎn)、匹配率低、運(yùn)輸人力費(fèi)用高、安全不到位等因素都制約著物流行業(yè)的壯大發(fā)展?！　》ú紕诟袷菄?guó)內(nèi)頂尖物流咨詢公司?？偨?jīng)理張蕓向現(xiàn)代物流報(bào)全媒體記者表示，近日，越來越多的公司找到法布勞格這樣的物流咨詢企業(yè)，進(jìn)行專業(yè)化設(shè)計(jì)。物流行業(yè)恢復(fù)展露出的強(qiáng)大潛力正被激活，這也從側(cè)面反映出跟上行業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)要不斷進(jìn)步，高度匹配、適配我國(guó)先進(jìn)的制造業(yè)?！昂臀覀兒献鞯拇蠖嗍钦皖^部企業(yè)，和我們對(duì)接的人員越來越專業(yè)，倒逼我們給出的設(shè)計(jì)就要更專業(yè)，這也是市場(chǎng)的規(guī)律。”張蕓舉例道，目前法布勞格正與湖南衡陽市政府合作，建設(shè)衡陽物流中心，項(xiàng)目面向港珠澳，輻射周邊省市，是集傳統(tǒng)物流、冷鏈運(yùn)輸、智慧倉儲(chǔ)等要素的全新物流中樞。這也是物流企業(yè)發(fā)展變化的一個(gè)縮影。“物流行業(yè)想要在市場(chǎng)需求上具有更大的優(yōu)勢(shì)，就要改變傳統(tǒng)發(fā)展思路，借力數(shù)字化發(fā)展浪潮前行。既然不能完全依靠自己發(fā)展，我們就要積極對(duì)標(biāo)同行頭部企業(yè)，同時(shí)緊跟國(guó)家政策，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，大力推進(jìn)公司業(yè)務(wù)和管理模式朝著智能化、數(shù)字化的方向前進(jìn)?！秉S素珍說。

來源：現(xiàn)代物流報(bào)

作者：張?zhí)礻?/p>聲音：

中交興路副總裁張文宇：

小微運(yùn)力的數(shù)字化管理成為剛需

物流作為中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)。2022年我國(guó)社會(huì)物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)347.6萬億元，物流總費(fèi)用達(dá)17.8萬億，同比增長(zhǎng)4.4%。盡管物流行業(yè)大盤趨勢(shì)正處于穩(wěn)健增長(zhǎng)，但國(guó)內(nèi)物流行業(yè)仍面臨大而不強(qiáng)的現(xiàn)狀，呈現(xiàn)出離散化和傳統(tǒng)化等特點(diǎn)?！　〕休d貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力多小散弱。全國(guó)貨車總量超1400萬臺(tái)，從業(yè)者超3000萬，體量龐大。但90%的運(yùn)力為擁有5輛車以下的個(gè)體戶，龍頭企業(yè)少，離散度高，數(shù)字化程度弱，效率低下。近年來，國(guó)家推出網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)試點(diǎn)政策，鼓勵(lì)傳統(tǒng)物流公司向互聯(lián)網(wǎng)物流發(fā)展。目前中國(guó)已有超過2500余家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，整合社會(huì)零散運(yùn)力超過590萬輛?！　≡跀?shù)字經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展中，小微運(yùn)力的數(shù)字化管理成為剛需，迫切需要技術(shù)賦能優(yōu)化成本、保障運(yùn)輸安全與合規(guī)。對(duì)于擔(dān)當(dāng)貨主角色的生產(chǎn)制造企業(yè)來說，物流費(fèi)用占比達(dá)到10%~15%，因缺少全鏈貫通，多式聯(lián)運(yùn)連接成本高，運(yùn)營(yíng)流程非標(biāo)化產(chǎn)生管理漏洞。對(duì)于政府來說，物流運(yùn)輸是地方經(jīng)濟(jì)的重要支撐，一方面需要科學(xué)治理，減少交通事故、緩解交通壓力。另一方面也需要統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，規(guī)避投入產(chǎn)出錯(cuò)配、線下交易比例大等高風(fēng)險(xiǎn)問題，讓物流發(fā)揮更大的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)和聯(lián)動(dòng)價(jià)值。

來源：光明網(wǎng)

政策：

中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型迎利好 工信部將研究制定相關(guān)政策文件

“中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型既是助企紓困之舉，也是提升創(chuàng)新能力、增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展韌性的關(guān)鍵舉措。”在5月19日舉行的政策吹風(fēng)會(huì)上，工業(yè)和信息化部中小企業(yè)局一級(jí)巡視員王海林介紹，下一步工業(yè)和信息化部將研究制定推動(dòng)中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的綜合性政策文件，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)。　　王海林介紹，以中小企業(yè)數(shù)字化賦能專項(xiàng)行動(dòng)為抓手，工業(yè)和信息化部全面推進(jìn)中小企業(yè)數(shù)字化發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面?！　∫皇峭晟普唧w系方面。發(fā)布了《中小企業(yè)數(shù)字化水平評(píng)測(cè)指標(biāo)》 《中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型指南》，引導(dǎo)企業(yè)明確轉(zhuǎn)型方向。聯(lián)合財(cái)政部開展財(cái)政支持中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型試點(diǎn)。目前，已遴選確定第一批38個(gè)細(xì)分行業(yè)98家數(shù)字化服務(wù)商，推動(dòng)2000多家中小企業(yè)完成數(shù)字化改造，財(cái)政資金支持4.3億元左右?！　《莾?yōu)化路徑引導(dǎo)方面。編發(fā)了《中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型典型案例集》 《中小企業(yè)“鏈?zhǔn)健睌?shù)字化轉(zhuǎn)型典型案例集》，發(fā)布《中小企業(yè)數(shù)字化賦能服務(wù)產(chǎn)品及活動(dòng)推薦目錄》，推出數(shù)字化轉(zhuǎn)型“企業(yè)微課”，通過編發(fā)一批案例、推廣一批產(chǎn)品、提煉一批場(chǎng)景、培育一批服務(wù)平臺(tái)、推出一批課程，讓中小企業(yè)更清楚“轉(zhuǎn)什么、如何轉(zhuǎn)”?！　∪菑?qiáng)化服務(wù)支撐方面。分類推出上云用云、數(shù)字設(shè)計(jì)、人工智能、智能制造、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全等領(lǐng)域的223家服務(wù)商、254項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)品。充分發(fā)揮國(guó)家、省、市、縣四級(jí)中小企業(yè)公共服務(wù)機(jī)構(gòu)及市場(chǎng)化服務(wù)機(jī)構(gòu)作用，為中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供人才培訓(xùn)、診斷咨詢等服務(wù)?！　⊥鹾Ａ滞瑫r(shí)介紹，下一步，工業(yè)和信息化部將繼續(xù)深入開展中小企業(yè)數(shù)字化賦能專項(xiàng)行動(dòng)，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，進(jìn)一步強(qiáng)化支持舉措?！　∫皇翘嵘咧С中?。研究制定推動(dòng)中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的綜合性政策文件，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)。聯(lián)合財(cái)政部繼續(xù)開展中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型試點(diǎn)工作，帶動(dòng)更多社會(huì)資源支持中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。大力推廣、持續(xù)優(yōu)化《中小企業(yè)數(shù)字化水平評(píng)測(cè)指標(biāo)》和《中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型指南》，引導(dǎo)中小企業(yè)加速轉(zhuǎn)型步伐?！　《翘嵘窂揭龑?dǎo)能力。完善數(shù)字化轉(zhuǎn)型“企業(yè)微課”，組織領(lǐng)軍人才培訓(xùn)、標(biāo)桿企業(yè)考察、試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)交流等，激發(fā)轉(zhuǎn)型內(nèi)生動(dòng)力。推廣“大企業(yè)建平臺(tái)、中小企業(yè)用平臺(tái)”模式，引導(dǎo)大企業(yè)帶動(dòng)上下游中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。舉辦2023全國(guó)中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型大會(huì)，完善數(shù)字化生態(tài)體系。　　三是提升服務(wù)支撐質(zhì)量。打造滿足行業(yè)共性需求和中小企業(yè)個(gè)性化需求的數(shù)字化轉(zhuǎn)型資源池、工具箱，探索建設(shè)全國(guó)中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型公共服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)一步匯聚優(yōu)質(zhì)資源，加強(qiáng)供需對(duì)接。

來源：好伙伴數(shù)字物流前沿

作者：申佳平

關(guān)注：

小微企業(yè)增效 數(shù)字化物流提供發(fā)展新動(dòng)能

春江水暖鴨先知，中小微企業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最具活力、最有創(chuàng)造力和數(shù)量最為龐大的群體，已經(jīng)明顯感知到了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的暖意。筆者了解到，不少中小微企業(yè)尤其是消費(fèi)品制造企業(yè)對(duì)今年的預(yù)期較為樂觀，已經(jīng)在抓緊擴(kuò)產(chǎn)?！　　白罱容^忙，正在引進(jìn)一條新生產(chǎn)線，計(jì)劃5月份落成生產(chǎn)?！弊鳛闈M幫數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的用戶，一家紙品制造廠創(chuàng)始人劉曉坤介紹?！　岳さ钠髽I(yè)主營(yíng)餐飲、商務(wù)用紙的生產(chǎn)和銷售，旗下?lián)碛卸鄠€(gè)紙品品牌，產(chǎn)品銷往全國(guó)各地?！拔覀儸F(xiàn)在有2條自動(dòng)化生產(chǎn)線?！眲岳ふf，隨著今年訂單量增多，加上又收到多個(gè)知名品牌的代工需求，他們一早就有了擴(kuò)產(chǎn)的計(jì)劃?！　≡谧ゾo擴(kuò)產(chǎn)的同時(shí)，劉曉坤也在思考如何提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，如何讓成本再降一降，讓效率再提一提，讓銷路再擴(kuò)一擴(kuò)?！　≡谏a(chǎn)環(huán)節(jié)已實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化的情況下，劉曉坤把更多的精力放在了產(chǎn)品運(yùn)輸鏈路的提效上?！　∫酝?，在產(chǎn)品流通鏈路上找車難、找車慢、成本高、靈活度低是像劉曉坤們這樣的中小微企業(yè)面臨的共性問題，不同程度地制約著千千萬萬中小微企業(yè)的發(fā)展。近年來，數(shù)字化物流的興起為中小微企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了新動(dòng)能。以劉曉坤的企業(yè)為例，目前產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力全部通過運(yùn)滿滿APP調(diào)度，發(fā)貨后十幾分鐘便能安排好運(yùn)輸車輛，省去了企業(yè)自己養(yǎng)車的各種成本，也打破了自有運(yùn)力不足的局限，產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的成本降了、效率高了、更靈活了，產(chǎn)品的銷售也擴(kuò)展到了全國(guó)各地?！　∩a(chǎn)制造型中小微企業(yè)借助數(shù)字化物流平臺(tái)嘗到了提質(zhì)增效降本的甜頭。與此同時(shí)，本身就處于物流行業(yè)的中小微企業(yè)也在借力平臺(tái)的賦能，創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)遇。　　某物流企業(yè)創(chuàng)始人高志超對(duì)數(shù)字化物流平臺(tái)帶來的變化有著深刻的體會(huì)。高志超從事專業(yè)物流服務(wù)二十余年，是一名物流老兵，剛?cè)胄袝r(shí)整個(gè)行業(yè)還處于小黑板時(shí)代，如今回憶起來他對(duì)當(dāng)時(shí)信息不對(duì)稱帶來的效率低下和各種亂象仍深有感觸。隨著以運(yùn)滿滿為代表的數(shù)字化物流平臺(tái)的興起，他敏銳地覺察到這可能會(huì)帶來效率的提升和行業(yè)格局的變化，他意識(shí)到，低效的模式將會(huì)被時(shí)代所淘汰，一個(gè)更高效、更透明的時(shí)代即將來臨，各行各業(yè)都將從物流環(huán)節(jié)的提質(zhì)中受益。因此，當(dāng)很多物流老人對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)還不了解、不熟悉甚至抗拒的時(shí)候，他已經(jīng)率先擁抱變化，借助平臺(tái)來調(diào)度運(yùn)力，自己養(yǎng)的車少了、管理成本低了、生意卻越做越大，并為中移動(dòng)、中聯(lián)通、邁瑞醫(yī)療等知名企業(yè)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，近年來還將業(yè)務(wù)版圖擴(kuò)大至倉儲(chǔ)領(lǐng)域，提供了百余個(gè)就業(yè)崗位?！　∵\(yùn)滿滿所屬的數(shù)字物流平臺(tái)滿幫集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中小微企業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最具活力的經(jīng)營(yíng)主體，也是滿幫平臺(tái)最重要的用戶群體，當(dāng)下經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇如火如荼，中小微企業(yè)更是鉚足了勁兒抓生產(chǎn)、提效率，滿幫希望發(fā)揮平臺(tái)在數(shù)字化運(yùn)力調(diào)度方面的優(yōu)勢(shì)，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等手段助力中小微企業(yè)提升貨運(yùn)效率、降低運(yùn)輸成本、擴(kuò)大業(yè)務(wù)半徑，幫助它們減輕負(fù)擔(dān)，使企業(yè)的運(yùn)力調(diào)配變得更高效、更靈活、更便利，進(jìn)而更好地抓住機(jī)遇加速快跑。

來源：人民網(wǎng)精選資訊官方帳號(hào)

作者：唐糖

相關(guān)閱讀：

中小微物流企業(yè)盼享惠企政策

為促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)實(shí)施物流企業(yè)大宗商品倉儲(chǔ)設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策的公告》。其中明確，自2023年1月1日起至2027年12月31日止，對(duì)物流企業(yè)自有（包括自用和出租）或承租的大宗商品倉儲(chǔ)設(shè)施用地，減按所屬土地等級(jí)適用稅額標(biāo)準(zhǔn)的50%計(jì)征城鎮(zhèn)土地使用稅。　　面對(duì)稅惠“大禮包”，大多中小微物流企業(yè)卻因不符合該政策條件而無法受惠。“比如，大宗商品這條就對(duì)企業(yè)提出了嚴(yán)格的要求，很多第三方物流、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、城市配送企業(yè)都達(dá)不到。”甘肅物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、甘肅省政府參事室特約研究員譚克東在接受記者采訪時(shí)表示?！拔覈?guó)物流企業(yè)99%為中小企業(yè)，貨運(yùn)業(yè)主98%為個(gè)體工商戶。國(guó)家稅收政策及其金融服務(wù)等方面優(yōu)惠，更多的是大型服務(wù)物流企業(yè)直接受益，惠及中小微企業(yè)的有限?！焙Ｄ鲜∥锪鲄f(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)、海南全順達(dá)物流有限公司總經(jīng)理李游平在接受記者采訪時(shí)談到他對(duì)稅費(fèi)優(yōu)惠政策的感受?！　∮浾吡私獾剑?dāng)前，小規(guī)模物流企業(yè)享受的政策優(yōu)惠有以下方面。一是月銷售額未超過10萬元的，免征增值稅。二是小型微利企業(yè)年應(yīng)納稅所得額不超過100萬元的部分，減按25%計(jì)入應(yīng)納稅所得額，按20%的稅率繳納企業(yè)所得稅。三是個(gè)體工商戶年應(yīng)納稅所得額不超過100萬元的部分，在現(xiàn)行優(yōu)惠政策基礎(chǔ)上，減半征收個(gè)人所得稅。此外，在就業(yè)方面還有相關(guān)補(bǔ)貼等。　　物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，涉及面廣。當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)處于高速發(fā)展階段，讓物流行業(yè)走上高質(zhì)量發(fā)展之路，還需要我國(guó)在政策、措施等方面不斷跟進(jìn)?！　〗邮苡浾卟稍L的多位企業(yè)家表示，當(dāng)前，由于物流從業(yè)人員多、流動(dòng)性大、管理成本高，再加上國(guó)家相關(guān)用工法規(guī)要求，企業(yè)提供不了相匹配的報(bào)酬。人才“招工難”成為困擾大多數(shù)中小物流企業(yè)的難題?！爸行∥⑽锪髌髽I(yè)從業(yè)人員，大都是文化水平較低，技能水平不高，算不上高技術(shù)人才。國(guó)家很多人才優(yōu)惠政策，惠及不到。對(duì)這類人群，應(yīng)出臺(tái)針對(duì)性服務(wù)，如減免考證、技能培訓(xùn)等方面費(fèi)用。”李游平表示。　　清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)兼物流產(chǎn)業(yè)中心主任劉大成告訴記者，中小物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中屬于生態(tài)鏈的底端。不論是面對(duì)制造企業(yè)，還是面對(duì)大型第三方物流企業(yè)，中小物流企業(yè)基本上沒有話語權(quán)?！　∫话愣?，大型物流企業(yè)占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈上游，以快遞行業(yè)為例，京東、順豐、四通一達(dá)等，公司規(guī)模大，市場(chǎng)化程度高，幾乎占據(jù)整個(gè)物流快遞市場(chǎng)，中小物流企業(yè)只能以依托大型物流企業(yè)集團(tuán)、加盟等形式進(jìn)入，獲利空間小、賬期長(zhǎng)，加上場(chǎng)地租金成本高，使得中小微物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力大。　　李游平建議，希望我國(guó)出臺(tái)相應(yīng)的行業(yè)法規(guī)，要求物流頭部企業(yè)，在對(duì)待合作、加盟的小微物流企業(yè)時(shí)，可以在運(yùn)價(jià)、服務(wù)方式、結(jié)算等方面給予相對(duì)平等的對(duì)待。　　貴州省物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)張愈江在接受記者采訪時(shí)表示，希望繼續(xù)實(shí)施階段性降低失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)率至1%，并在貸款額度、成本、辦理實(shí)效等方面出臺(tái)更細(xì)化的政策。引導(dǎo)各產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)深度融合，出臺(tái)從源頭降低供應(yīng)鏈物流成本方面的政策。

來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)

作者：王晶晶

《 現(xiàn)代物流報(bào) 》（ 2023年5月29日 A3版）

關(guān)鍵詞：