從競(jìng)爭(zhēng)走向合作，曾經(jīng)各自為戰(zhàn)的即時(shí)配送平臺(tái)，由于美團(tuán)外賣而聚到了一起。

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8月28日，美團(tuán)外賣宣布繼續(xù)加強(qiáng)即時(shí)配送的合作生態(tài)建設(shè)，與順豐同城、閃送、UU跑腿達(dá)成合作。同時(shí)，美團(tuán)外賣將為合作訂單提供相關(guān)保障服務(wù)。

美團(tuán)加碼即時(shí)配送

近日，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的措施》的“20條”，多次提及即時(shí)零售、24小時(shí)生活圈等新消費(fèi)業(yè)態(tài)。隨著新消費(fèi)越來(lái)越被看重，作為其基礎(chǔ)設(shè)施的即時(shí)物流也正在以更快的速度，加速消費(fèi)進(jìn)度。

事實(shí)上，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，“萬(wàn)物到家”不再是一個(gè)夢(mèng)想。越來(lái)越多的消費(fèi)者，其衣食住行都依賴于互聯(lián)網(wǎng)，“線上下單+線下立即配送”的即時(shí)零售成為時(shí)代購(gòu)物新潮流，也帶來(lái)了傳統(tǒng)零售行業(yè)的改變。

在此背景之下，美團(tuán)外賣宣布繼續(xù)加強(qiáng)即時(shí)配送的合作生態(tài)建設(shè)。美團(tuán)外賣在聲明中表示，將持續(xù)與更多行業(yè)伙伴攜手，共同建設(shè)即時(shí)配送企業(yè)、外賣商家和消費(fèi)者等多方共贏、繁榮發(fā)展的新格局。

實(shí)際上，美團(tuán)外賣于2015年就已開(kāi)始建立自己的配送生態(tài)，此次為何要加碼即時(shí)配送生態(tài)建設(shè)？易觀高級(jí)分析師楊旭指出，當(dāng)前美團(tuán)的業(yè)務(wù)分為餐飲外賣、到店及酒旅以及新業(yè)務(wù)等三個(gè)板塊，其中到店業(yè)務(wù)包括酒店、門票、旅行預(yù)定等，而新業(yè)務(wù)則包括美團(tuán)優(yōu)選、美團(tuán)買菜、美團(tuán)閃購(gòu)等。“這三個(gè)板塊里非餐飲的零售業(yè)務(wù)，需要非常強(qiáng)大、靈活的運(yùn)力來(lái)配送。”

楊旭指出，此次美團(tuán)與第三方配送合作，并沒(méi)有指明是與外賣業(yè)務(wù)還是其他業(yè)務(wù)合作。但據(jù)其猜測(cè)，美團(tuán)更可能是想加強(qiáng)新業(yè)務(wù)即時(shí)配送的合作生態(tài)。

她進(jìn)一步解釋，從財(cái)報(bào)上可以看出，當(dāng)前美團(tuán)非餐飲的訂單一直在上漲，且非餐飲類，例如藥品、電池之類都非常強(qiáng)調(diào)時(shí)效性，而美團(tuán)在餐飲時(shí)間段運(yùn)力配送較為緊張，因此與第三方配送平臺(tái)合作可以彌補(bǔ)該部分的運(yùn)力不足?！暗谌狡脚_(tái)本來(lái)沒(méi)有這個(gè)訂單，如果他們的運(yùn)力閑置，可以滿足這個(gè)需求，美團(tuán)把訂單給第三方平臺(tái)，平臺(tái)將多樣運(yùn)力勻給商家?！?/p>

全聯(lián)并購(gòu)公會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光勇則認(rèn)為，合作能夠?qū)崿F(xiàn)資源共享，包括人員、車輛、技術(shù)等，以提高整體配送效率，更好地滿足用戶的即時(shí)配送需求。

合作給雙方來(lái)什么？

美團(tuán)外賣在2013年推出，最初是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)旗下的一個(gè)業(yè)務(wù)，后來(lái)分離出來(lái)成為了一個(gè)單獨(dú)的品牌。美團(tuán)外賣通過(guò)在線平臺(tái)和即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者提供各種美食、飲品和日用品等配送服務(wù)。

2015年，美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)合并，進(jìn)一步加強(qiáng)了市場(chǎng)地位。2016年，美團(tuán)外賣開(kāi)始嘗試進(jìn)入外賣O2O市場(chǎng)。到了2018年，美團(tuán)外賣進(jìn)一步擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍，推出了更多的新業(yè)務(wù)。在配送方面，美團(tuán)外賣也不斷創(chuàng)新，推出了多種配送方式，并與行業(yè)其他參與者一樣，不斷在提升其配送效率和體驗(yàn)。

配送效率作為外賣平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)因素，對(duì)平臺(tái)的運(yùn)力、成本以及履約壓力具有巨大的考驗(yàn)。近年來(lái)，美團(tuán)也在不斷提高其配送效率，希望開(kāi)辟出新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。今年7月，美團(tuán)外賣上線“15分鐘極速達(dá)”服務(wù)頁(yè)面，僅在部分商圈部分時(shí)段進(jìn)行試水，并給出每超時(shí)1分鐘賠2元的承諾。

此次美團(tuán)與順豐同城、閃送、UU跑腿達(dá)成合作是否能有效提升效率，雙方在合作中能夠獲得什么？中國(guó)數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫(kù)專家洪勇表示，合作可整合各個(gè)企業(yè)的資源，實(shí)現(xiàn)互利共贏。例如，美團(tuán)外賣可借其他企業(yè)配送網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)的物流經(jīng)驗(yàn)，提升配送速度和服務(wù)質(zhì)量；合作企業(yè)也能夠通過(guò)與美團(tuán)外賣合作，獲得更多的配送訂單和商機(jī)。

在楊旭看來(lái)，同城配送屬于人力密集的行業(yè)，需要有規(guī)模經(jīng)濟(jì)來(lái)提效益。當(dāng)前，整個(gè)行業(yè)訂單量在增長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)了即時(shí)配送行業(yè)的活躍和豐富度。目前美團(tuán)和幾家企業(yè)聯(lián)合在一起，相當(dāng)于相互加入一個(gè)生態(tài)里，相互幫忙，進(jìn)而更高效地協(xié)調(diào)和組織運(yùn)力和用戶的需求匹配，這樣能減輕雙方業(yè)務(wù)上的一些壓力。

不過(guò)，在合作的可能中也可能遇到不少難點(diǎn)。在資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)觀察家梁振鵬看來(lái)，合作過(guò)程中可能遇到的難點(diǎn)包括協(xié)調(diào)各方的利益，建立合作模式和系統(tǒng)的一致性，保證訂單的準(zhǔn)時(shí)配送以及解決可能出現(xiàn)的糾紛和問(wèn)題等。此外，不同企業(yè)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)合規(guī)等方面可能存在差異，需要通過(guò)協(xié)商和合作來(lái)解決。

即時(shí)配送走向競(jìng)合？

從上半年市場(chǎng)表現(xiàn)看，網(wǎng)絡(luò)新零售已成為帶動(dòng)消費(fèi)升溫的重要抓手。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，上半年全國(guó)網(wǎng)上零售額7.16萬(wàn)億元，其中，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額6.06萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.8%，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重為26.6%。

另外，在“20條”擴(kuò)消費(fèi)政策中，再次提及要壯大數(shù)字消費(fèi)，發(fā)展即時(shí)零售、智慧商店等新零售業(yè)態(tài)，可見(jiàn)數(shù)字化融合傳統(tǒng)消費(fèi)模式將迎來(lái)高速的增長(zhǎng)。在擁抱數(shù)字化的過(guò)程中，零售行業(yè)、本地生活行業(yè)都在發(fā)生變革。

近年來(lái)，包括抖音、快手、微信、拼多多等平臺(tái)都紛紛入局本地生活領(lǐng)域，開(kāi)啟了到家、到店等相關(guān)業(yè)務(wù)，而線下的中小型商家、大型商超等也試圖在本地生活業(yè)務(wù)中尋找到更好的模式和商機(jī)。

配送作為本地生活中的一環(huán)，其重要性不言而喻。即便到今天，中國(guó)社零消費(fèi)中，仍有72%左右是線下完成，這意味著30萬(wàn)億規(guī)模的大市場(chǎng)，單靠自營(yíng)配送顯然不可能。而且艾瑞咨詢?cè)?jīng)測(cè)算過(guò)，預(yù)計(jì)到2026年，即時(shí)配送行業(yè)訂單規(guī)模將達(dá)到957.8 億單，按5-6元推算的話，行業(yè)收入規(guī)?？梢赃_(dá)到萬(wàn)億。

這些都為產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)走向競(jìng)合創(chuàng)造了前提，此次多方的合作會(huì)為行業(yè)帶來(lái)什么影響？梁振鵬認(rèn)為，通過(guò)合作，可以進(jìn)一步促進(jìn)即時(shí)配送行業(yè)的發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化，提高行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和效率?！拔磥?lái)即時(shí)配送行業(yè)的趨勢(shì)可能是更多企業(yè)通過(guò)合作來(lái)優(yōu)化資源配置、提高配送效率，并探索更多標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；陌l(fā)展路徑。同時(shí)，也有可能出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況，需要不同企業(yè)通過(guò)不同策略來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?/p>

今年以來(lái)，現(xiàn)降本增效成為所有互聯(lián)網(wǎng)廠商的重點(diǎn)。楊旭認(rèn)為這次的合作釋放了一個(gè)利好的信息，這意味著大家在各自的領(lǐng)域無(wú)論是橫向還是縱向都已經(jīng)拓展到位，摸清了自己的模式，因而更傾向于一起合作，看能不能得到更好的結(jié)果。

“大家都愿意打開(kāi)自己的生態(tài)，而不再是各自為戰(zhàn)，”楊旭認(rèn)為，這種開(kāi)放合作、運(yùn)力協(xié)調(diào)分配來(lái)分?jǐn)偝杀镜暮献髂Ｊ?，或能有效幫助企業(yè)增加一些邊際效應(yīng)、規(guī)模效應(yīng)，讓企業(yè)在面臨未來(lái)的困難時(shí)，更游刃有余。

楊旭談到，未來(lái)各個(gè)企業(yè)是否要接入第三方配送平臺(tái)具體還是要看本身業(yè)務(wù)情況，如果企業(yè)有即時(shí)配送的需求，但自身沒(méi)有運(yùn)力系統(tǒng)，而自建運(yùn)力系統(tǒng)的成本相當(dāng)大，那可能需要與第三方配送平臺(tái)進(jìn)行合作?！皩?duì)于第三方平臺(tái)來(lái)說(shuō)也是，獨(dú)自為戰(zhàn)很難在競(jìng)爭(zhēng)中存活，很難擴(kuò)大邊際效應(yīng)，所以他們都想和一些優(yōu)勢(shì)的商家、平臺(tái)合作，以后的趨勢(shì)越來(lái)越多會(huì)是合作，而非競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

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